奥迪全系自学手册（SSP）：SSP489_WG_DE.pdfVIP

Selbststudienprogramm 489 Nur für den internen Gebrauch Audi Q5 hybrid quattro Audi Service Training Audi blickt bei der Hybridtechnologie auf eine über 20-jährige Wie die beiden Studien zuvor folgte auch der Serien-Duo dem Erfahrung zurück. Bereits 1989 gab die erste Generation des Audi wegweisenden Plug-in-Konzept — sein Akku ließ sich an der Steck- Duo ihr Debüt — eine Technikstudie auf Basis eines dose aufl aden. Zudem konnte seine E-Maschine beim Verzögern Audi 100 Avant — Typ C3. Energie zurückgewinnen. Im elektrischen Betrieb erreichte der Duo Ein Fünfzylinder-Benziner trieb die Vorderräder an, ein zuschaltba- 80 km/h, mit TDI-Power 170 km/h Spitze. rer Elektromotor mit 9 kW (12 PS) die Hinterräder. Als Energiespei- Das Konzept war seiner Zeit weit voraus. cher dienten Nickel-Cadmium-Batterien. Parallel zur Hybridtechnologie entwickelt Audi aktuell eine Familie Zwei Jahre später folgte eine weitere Variante des Duo auf Basis von Fahrzeugen, die über weite Strecken elektrisch fahren eines Audi 100 Avant quattro — Typ C4. können — die e-tron-Modelle, die auch Plug-in-Hybride einschlie- 1997 avancierte Audi zum ersten europäischen Automobilherstel- ßen werden. Die Studie Audi A1 e-tron fährt immer elekt- ler, der ein Voll-Hybridfahrzeug in einer kleinen Serie baute — den risch — zwischen dem Range Extender Verbrennungsmotor und Audi Duo auf Basis des A4 Avant — Typ B5. Für seinen Antrieb den angetriebenen Vorderrädern existiert keinerlei mechanische sorgten ein 1,9l-TDI mit 66 kW (90 PS) und ein wassergekühlter Verbindung. Elektromotor mit 21 kW (29 PS), der von einer Blei-Gel-Batterie im So ist der Audi A1 e-tron für den Einsatz in Ballungsräumen konzi- Heck gespeist wurde. Beide Aggregate