青海的铁路建设规划.pdfVIP

青海的铁路建设规划 2008-03-07 19:46:06 由省计委和兰州铁路局勘测设计院联合编制的 《青海省铁路发展规划》 （２ ００１— ２０２０），根据国家和西北铁路网发展建设部署， 结合青海省经济发 展对铁路建设的需要， 提出以建设新线为主， 即加快对外通道的建设， 加大既有 线改造力度， 强化京兰藏通道， 提高主要干线技术装备水平， 并按项目轻重缓急， 分批、分期实施的总体建设部署。发展规划目标为： “十五 ”期间建设青藏铁路格 尔木至拉萨段， 形成京兰藏通道； 完成兰青铁路、 青藏铁路西宁至格尔木段电气 化改造，铁路营业里程达到１６５３公里。 ２０１０年建成西宁至成都铁路， 形 成青海与西南的便捷通道， 铁路营业里程达到１９１３公里。 ２０１５年建成青 新铁路 格尔木至库尔勒 ，打通青海西出通道， 铁路营业里程达到２４１３公 里。 ２０２０年建成柳格铁路， 形成兰新铁路与青藏铁路联络线， 铁路营业里程 达到２６１１公里，届时以兰青、青藏铁路为主体，辅以相应干支线，沟通大部 分地州市的路网格局基本形成。 ２０２０年以后进一步完善路网结构， 建设格尔 木至成都、西宁至张掖铁路，形成辐射全省大部分地州的路网格局。同时，全面 提高铁路运输能力， 不仅适应青海经济发展需要， 而且适度超前发展； 提高线路 技术标准，增强技术装备水平，主要干线客货运输实现快速化。 2007 年 9 月 6 日开工建设青藏铁路西宁格尔木段复线并对西格段进行电气 化改造。 规划建设的铁路包括： 格敦线（格尔木 -敦煌）全长 616 公里，估计总投资 61 亿元。其中，青海境 内 198 公里，青海境内工程投资 23 亿元，建设期 4 年。 格库线（格尔木 -库尔勒）东起青藏铁路的格尔木区段站，西至南疆的库尔 勒区段站，横贯青海、新疆两省区，是新疆通往内地的又一条通道。线路自青藏 铁路格尔木南站引出向西经乌图美仁、 花土沟、茫崖镇，翻越阿尔金山， 经米兰、 若羌、铁干里克、尉犁至南疆铁路库尔勒站，全长 1237 公里，估计总投资 179 亿元。其中，青海境内 500 公里，投资约 70 亿元，，建设期 5 年。 西张线（西宁 -张掖）东起西宁站延至宁大线大通站，途经青海省青石咀再 经甘肃省境内的长乐到兰新铁路的张掖车站，全长 378 公里，估计总投资 60 亿 元。其中，青海境内 205 公里，新建 173 公里，境内投资约 19 亿元，建设期 3 年。 格成线（格尔木 -成都）全长 1271 公里，估计总投资 319 亿元。其中，青海 境内 855 公里，投资 221 亿元，建设期 5 年。 先后开工建设格敦铁路、 格库铁路， 远期开工建设格成铁路， 建成以格尔木 为中心的西部铁路交通枢纽， 呈放射状辐射甘肃、 四川、新疆和西藏等西部省区 的骨架铁路网。 格敦铁路北起敦煌市经肃北县、 阿克塞县， 翻越当金山垭口， 进入青海省后 经鱼卡、大柴旦镇，接青藏铁路的锡铁山站。 格敦铁路沿线矿产资源丰富，已经探明的矿产有 57 种，其中７种居全国首 位。该条铁路建成后可以大大缩短西藏、 青海到新疆及甘肃河西走廊之间的客货 运输距离