正式版盖板涵施工技术交底.docVIP

3 - / NUMPAGES3 施工技术交底 施工单位：四川航天建筑工程有限公司 合同号： 监理单位：成都久久公路工程监理有限公司 编 号： 工程名称 新都马超东路东延线新建工程 施工部位或层次 涵洞 交底项目 K0+692.614盖板涵施工 交底依据 马超东路东延线新建工程设计图纸，公路桥涵施工技术规范等相关文件。 交底内容 K0+692.614盖板涵施工技术交底 概况 K0+692.614钢筋混凝土盖板涵涵长50.39m，与线路右交角63.279度，位于高填路基段，涵顶填筑高度为0.97~0.93m，结构孔空尺寸为1-6m（宽）*4.0m（高），为排水涵，进出口型式为一字式。涵洞两端人行道边设栏杆。 该盖板涵基础为C25钢筋混凝土整体式基础，地基承载力要求大于0.3Mpa，涵台为C30素混凝土结构，台帽C30钢筋混凝土，盖板采用C40钢筋混凝预制安装(斜交正做)，盖板长6.8m，宽0.99m，厚0.7m，共计34块。两端设现浇梯形盖板，进出口设现浇盖板：长边9.82m，短边6.54m,出口长边9.87m，短边6.54m，厚0.70m。洞口一字墙结构，C20混凝土浇筑河道边坡及底板顺接原沟，帽石为C30素混凝土结构。 本涵采用商品混凝土，涵洞主体结构(盖板、台身、台帽、钢筋砼底板)的混凝土均提高一个等级浇筑。 2、施工流程 准备工作→测量放样→开挖基坑→基坑验收→浇筑基础→浇筑墙身→浇筑盖板→洞口施工→防水层施工→涵背回填。 3、施工方法 （1）基坑开挖 本涵位置在特殊路基处理段，设计为换填砂砾石厚度2.0m。本涵基坑处先作特殊路基处理要求换填砂砾石处理，处理后检测地基承载力，地基承载力达到设计要求后，再浇筑基础整体式钢筋混凝土基础。 （2）基础、涵身浇筑 盖板涵涵身、基础每4~6m设一道沉降缝，缝宽1~2cm分段交错施工，施工所需的模板为全新组合钢模板，或全新的木模板安装。加工后的模板总体质量刚度好，无挠角变形，表面光滑平整，能满足本项目业主、监理对混凝土施工关于模板的要求。 模板安装过程中，为了防止混凝土出现漏浆现象，模板之间接缝处用胶带密封或设止浆条。 为保证模板的支撑稳固，涵基内侧底口、中部、上部均设置φ16对拉螺杆，外侧用14#槽钢支架支撑固定，模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，并经监理工程师确认后方可浇筑混凝土。 混凝土采用商品，混凝土搅拌运输车运输。混凝土浇筑前，应对模板安装的稳固性能进行检查，做好记录，符合设计要求并经监理工程师确认后方可浇筑。浇筑混凝土时，基础部分拟采用溜槽递送混凝土，避免混凝土离析，混凝土必须分层浇筑，每层厚度不大于30cm，采用插入式振动器振捣。用振动器振捣时的移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，并插入下层混凝土5～10cm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动器，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。同时应避免振动器碰撞模板及其他预埋件。浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平。基础与墙身结合部位应进行拉毛处理。混凝土强度达到2.5Mpa时可以拆模。 （3）盖板浇筑 钢筋砼台帽施工完毕，可进行盖板施工，台帽与盖板之间设1cm厚油毛粘。 盖板支撑面得测量复核、调整。模板施工前应进行涵台标高复测，算出支撑面高程，然后根据测量交底用墨斗在涵台身弹出支撑面整体高度墨线，此线即为涵洞盖板底部高程控制线， 盖板底模均采用钢模，模板采用型钢加肋，肋木采用10*10cm方木做横向肋骨，横向肋骨高度为25cm，纵向设置三层肋骨，保证模板具有足够的刚度和稳定性。 盖板施工采用满堂碗扣或钢管支架方式，支架设在整体式钢筋混凝土基础上。支架按照0.5*0.5*1m（长*宽*高）的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连接成整体。安装支架前，对底模的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶面高程，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。支架安装完毕后，对其平面位置、顶面高程、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装侧模，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，缝宽不大于2mm,相邻模板高出不大于2mm，模板平整度控制在5mm以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装模板钢筋。 钢筋加工集中在钢筋房进行，钢筋加工之前，必须先根据施工图对各种钢筋的规格及尺寸进行复核，准确无误后方可集中下料。下料加工后的钢筋必须按照其编号分开存放，并做好明显的标志，以防搬运时拉错，安装时发生错误。 加工后成型后的钢筋经现场施工员及质检工程师抽检