沥青路面设计计算书.doc

. . 沥青路面结构设计与计算书 1 工程简介 本路段车站北路城市道路，采用二级标准.K0+000～K2+014.971，全线设计时速为40km/h。路基宽度为21.5m，机动车道宽度为2×7.5m，人行道宽度为2×2.5m，盲道宽度为2×0.75m。路面设计为沥青混凝土路面，设计年限为15年。路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载,以BZZ－100表示；根据沿线工程地质特征及结合当地筑路材料确定路面结构为：机动车道路面的面层采用4cm厚细粒式沥青混凝土AC-13和6cm厚中粒式沥青混凝土AC-20，基层采用20cm厚水稳砂砾（5:95），底基层采用20cm天然砂砾。 2 土基回弹模量的确定 本设计路段自然区划位于Ⅵ区，当地土质为砂质土，由《公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006》表F.0.3查得，土基回弹模量在干燥状态取59Mpa. 3 设计资料 （1）交通量年增长率：6% 设计年限：15年 （2）初始年交通量如下表： 车型 前轴重（kN） 后轴重（kN） 后轴数 后轴轮组数 后轴距（m） 日交通量（辆/d） 解放 CA10B 19.4 60.85 1 双 515 黄河 JN150 49 101.6 1 双 147 尼桑CK20L 49.85 100 1 双 225 交通 SH141 25.55 55.1 1 双 105 太脱拉 138 51.4 80 2 双 1.32 20 东风EQ140 23.7 69.2 1 双 20 南阳351 48.7 97.3 1 双 25 4 设计任务 4.1 沥青路面结构组合设计 4.2 沥青路面结构层厚度计算，并进行结构层层底拉应力验算 4.3 绘制沥青路面结构图 5 沥青路面结构组合设计 5.1 路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载,以BZZ－100表示。标准轴载计算参数如表10－1所示。 标准轴载 BZZ－100 标准轴载 BZZ－100 标准轴载P(KN) 100 单轮传压面当量圆半径δ（cm） 10.65 轮胎接地压强P(Mpa） 0.7 两轮中心距（cm） 3.0δ 5.1.1 以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次 5.1.1.1 轴载换算 轴载换算采用如下的计算公式： ，，计算结果如下表所示。 轴载换算结果表（弯沉） 车型 (KN) 解放 CA10B 前轴 19.4 1 6.4 515 — 后轴 60.85 1 1 515 59.4 黄河 JN150 前轴 49 1 6.4 147 42.3 后轴 101.6 1 1 147 157.5 尼桑CK20L 前轴 49.85 1 6.4 225 69.7 后轴 100 1 1 225 225.0 交通 SH141 前轴 25.55 1 6.4 105 1.8 后轴 55.1 1 1 105 7.9 太脱拉 138 前轴 51.4 1 6.4 20 7.1 后轴 80 2.2 1 20 16.7 东风EQ140 前轴 23.7 1 6.4 20 — 后轴 69.2 1 1 20 4.0 南阳351 前轴 48.7 1 6.4 25 7.0 后轴 97.3 1 1 25 22．2 620．6 注：轴载小于25KN的轴载作用不计 5.1.1.2 累计当量轴次 根据设计规范，二级公路沥青路面设计年限取15年，车道系数η=0.7，=6.0% 累计当量轴次： 次 5.1.2 验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次 5.1.2.1 轴载验算 验算半刚性基层层底拉应力的轴载换算公式为： 轴载换算结果表（半刚性基层层底拉应力） 车型 (KN) （次/日） 解放 CA10B 前轴 19.4 1 18.5 515 — 后轴 60.85 1 1 515 9.7 黄河 JN150 前轴 49 1 18.5 147 — 后轴 101.6 1 1 147 166.9 尼桑CK20L 前轴 49.85 1 18.5 225 — 后轴 100 1 1 225 225 交通 SH141 前轴 25.55 1 18.5 105 — 后轴 55.1 1 1 105 0.9 太脱拉 138 前轴 51.4 1 18.5 20 1.8 后轴 80 3 1 20 10.1 东风EQ140 前轴 23.7 1 18.5 20 — 后轴 69.2 1 1 20 1.1 南阳351 前轴 48.7 1 18.5 25 — 后轴 97.3 1 1 25 20.