摩托车点火器原理.pdfVIP

一、摩托车点火器的历史 有很多人在说直流电感点火的好处，但本人遇到的实际应用却效果很烂；于是突然对点火器 来了兴趣，迅速展开研究，希望可以搞出一种使用12V 电源的简易电感点火器。做事首先 要过理论关，这是我的惯例；如果事情真正存在，就一定有其相应理论；如果某件事情在理 论上不过关，再去努力也是类似搞永动机那样的徒劳。 在几位高人的热心帮助下，初步掌握了点理论计算方法。（这些公式在物理教科书上也有， 但那些鸟书不是自学教材，是些不带符号解释、不带举例计算说明的教学道具，教书匠赖以 糊口讨生活的饭碗，不给老师交学费就如看天书。）然后又在版面上紧急呼吁，征求到高压 包的样品，两天内做了N多测试和改动实验。 先简述高压包的电感作用：〔感应电动势与改变电压〕 火花塞在1mm 间隙的电极上跳出电火花需要上万伏的超高电压，最早的点火器是利用电 感高压包切断电流激发出超高电压。高压包本身是个利用电磁感应的变压器，当初极线圈有 了上百伏的电动势后，（约十伏电压瞬间断电所为）次极线圈就会将其“放大”百倍，感应出 上万伏的电动势，在火花塞的电极上跳火。 所以，做为依靠磁场做电磁／磁电转换作用的高压包，一定要有比较大的磁感效率，初极 与次极线圈，也必须有足够的绕线匝数。但最近几年，某些车种的配件越来越偷工减料，当 初在挂档车上有鹅蛋那么大的高压包，最后在踏板