道路路基施工.docVIP

5 - / NUMPAGES6 施工技术交底 施工单位：四川航天建筑工程有限公司 合同号： 监理单位：成都久久公路工程监理有限公司 编 号： 工程名称 新都马超东路东延线新建工程 施工部位或层次 道路路基 交底项目 路基土石方 交底依据 马超东路东延线新建工程设计图纸，公路桥涵施工技术规范等相关文件。 交底内容 交底内容： 路基土石方的开挖及压实 施工前必须认真熟习设计图，搞清楚分段的路基处理方式，特别要注意土方调配。设计的利用土方是什么地方调过来的，是什么土，一定不要将设计的填筑材料用错了，如需要变更填筑材料，必须要通过相关程序取得设计变更通知后方能变更填筑材料。 路基土方开挖时必须严格按照设计图施工，如果发现与设计不吻合的地质情况时，必须先请设计单位、地勘单位、建设单位、监理单位现场勘察并作出决定后，再继续开挖。 回填时所用材料必须符合设计要求，分层碾压、检测，分层碾压厚度不得大于30cm，分层压实度标准详见路基压实度表。 路基施工前先作试验段，经过试验取得相关数据，作出试验总结报告，总结试验验数据，如铺筑厚度，碾压遍数等。以资大面积路基施工提供参数。 2、道路交叉处理 本项目的交叉共15处，其中道路与铁路交叉共计1处，分离式交叉共计2处，平面交叉共计12处。详见下表： 马超东路东沿线与被交道路交叉一览表 序号 交叉中心桩号 （右线桩号） 被交规划道路红线（路基）宽度（m） 交叉形式 设 置 桥 梁 孔 跨 径/隧道长度 备 注 1 K0+000.615 60 平交A1类 - 与围城路平交 2 K0+191.550 - 道路与铁路交叉 1-17m框架桥 下穿成绵乐高铁 3 K0+433.542 8.5 分离式交叉 3x26.2m桥梁 下穿三 公路 4 K0+460.306 24.5 分离式交叉 3x26.2m桥梁 下穿成绵高速公路 K0+811.31 4.5 平交B1类 - 改移机 道 6 K0+847.185 4.5 平交B1类 - 改移机耕道 7 K1+176.477 4.5 平交B1类 - 改移机耕道 8 K1+182.601 4.5 平交B1类 - 改移机耕道 K1+434.032 6.5 平交A2类 - 四级公路 10 K1+872.526 4.5 平交B1类 - 改移机耕道 11 K2+388.222 .5 平交B1类 - 改移机耕道 12 K2+792.929 4.5 平交A2类 - 改移机耕道 13 K2+957.368 4.5 平交B1类 改移机耕道 14 K3+367.007 4.5 平交B1类 - 改移机耕道 15 K3+467.846 60 平交A1类 成(金）青快速通道平交 道路交叉的处理方式和路面结构层详见交叉工程设计图第三册。 1）路基设计标高 路基设计标高为道路中心线处路面设计高程，路基施工控制标高应扣除路面结构层厚度。 2）路基压实度标准 要求路基顶面回弹模量≥40MPa，弯沉值不大于210（0.01mm，弯沉值采用标准车双轮组单轴100KN，轮胎压强为0.7MPa，单轮轮迹当量圆半径为10.65cm测试）。 路基压实按《城市道路设计规范》及《公路路基设计规范》相应标准进行，采用重型击实标准，压实度不低于下表所列数值。 路基分层填筑碾压，分层厚度≤30cm，碾压完成自检合格后，通过监抽、中抽合格后才能进行下一道工序施工。分层自检为100%，监抽、中抽30%。 路基填压实度表 填挖类别 路面底面以下深度（cm） 压实度（%） 填方路基 上路床 0～30 ≥96 下路床 30～80 ≥96 上路堤 80～150 ≥94 下路堤 150以下 ≥93 零填及路堑路床 上路床 0～30 ≥96 下路床 30～80 ≥96 3）路基土石方及填料要求 路基选用砂砾石作为填料，填料最小强度CBR值应满足设计要求。路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机质含量＞5%的土、含草皮土、生活垃圾、树根及腐朽物质的土。填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。 级配良好的回填料要求 项目 筛分实验 最大粒径 （mm） 级配控制 d≤0.075mm的细粒含量 要求 确定d10、d30、d60的粒径大小 根据相应规范确定 5d60/d1010 1（d30*d30）/（d10*d60）3 ≯10% 路基填料最小强度和最大粒径 项目分类 路面底面以下 深度(cm) 最小强度 （CBR）（%） 最大粒径 （cm） 上路床 0～30 8 10 下路床 30～80 5 10 上路堤 80～150 4 15 下路堤 150以下 3 15 零填及路堑路床 0～30 8 10