25m简支小箱梁技术交底 (2).docVIP

PAGE 12 施 工 技 术 交 底 施工单位：四川航天建筑工程有限公司 合同号：2 监理单位：成都久久公路工程监理有限公司 编 号： 工程名称 马超东路东延线新建工程 施工部位或层次 预制箱梁 交底项目 25m简支小箱梁 预制 交底依据 《公路桥梁施工技术规范》(JTG/T F50-2011)、《公路工程质量检验评定标准》（JTG　F80/1-2004）、设计施工图纸。 交 底 内 容 一、工程概况 1、本工程主线K2+048.125毗河大桥一座，全桥上部结构采用5*24.75+5*25米，梁高1.40m，C50钢筋砼预应力砼简支小箱梁，斜交60度跨越毗河，桥梁总长256.75m，桥面宽40米，分左右两幅布设；下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式台、肋式台、桩基础。本桥平面分别位于圆曲线（起点K1+919.75，终点K2+019.432，半径600m，左偏）、缓和曲线（起点K2+019.432，终点K2+119.432，参数A：244.949，左偏）和直线（起点K2+119.432，终点K2+176.5）上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R＝4600m的竖曲线上，墩台等角布置。 2、成绵高速上跨马超东路：26.17m+26.2m+26.17m/1座（K1772+855成绵高速跨线桥，桥面宽24.5m），与线路交角83.5度，上部结构采用C50钢筋砼预应力砼简支小箱梁，桥面连续；下部结构采用柱式墩，墩台采用钻孔灌注桩。 3、成绵高速旁改赔地方路：26.17m+26.2m+26.17m/1座（K0+180.258改线中桥，桥宽10.5m）,与线路交角83.6度，上部结构采用C50钢筋砼预应力砼简支小箱梁，桥面连续；下部结构采用柱式墩，　墩台采用钻孔灌注桩。 4、主要工程量：K2+048.125毗河大桥预制小箱梁140块； K0+460.306（K1772+855成绵高速跨线桥）预制小箱梁24块； K0+433.545（K0+180.258改线中桥）预制小箱梁12块。 二、主梁预制： 在小箱梁预制施工前，针对每一片梁。梁厂必须对工人有一个更详细的施工技术交底。 预制前所用材料必须经过本工程的相关检验单位检验合格后方能使用。 本工程桥墩、台均按径向布置，采用不等长规格的梁长及调整湿接缝适应平曲线要求。 每块梁板要在梁端标明梁板编号、端头所对应的安装的墩号，因每块板的长度和角度都有变化，如果尺寸误差太多，或横坡不准确，或超声波回弹强度不够，都不得出厂。 毗河大桥的1~3跨在圆曲线上（R＝600m），3~7跨在缓和曲线上。圆曲线和缓和曲线上的边梁外悬臂线形要求与设计的道路线形相吻合，其边梁外悬臂修正值和梁端斜交角度及预制梁长按照《毗河大桥桥面板平面示意图》图号S2-3-（24~30/97）制作。 成绵高速旁改线中桥梁板预制的平面尺寸详见《K0+180.28改线中桥　桥面板平面示意图》图号S2-6-4。 成绵高速跨线桥梁板预制的平面尺寸详见《K1772+855成绵高速跨线桥小箱梁平面布置示意图》图号CM-30-2-（5~8/54）。 在预制过程中，特别注意梁体端、中横隔板的位置和角度，中横隔板的位置始终保证在梁的中心位置，端横隔板与梁端头的距离严格按设计尺寸不得调整，以保证　梁板安装后端横隔板和中横隔板的位置均在一条直线上，不会错位（毗河大桥的端横梁为了适应梁长的变化可适当加厚）。 毗河大桥边板注意预埋人行道路缘带预埋钢筋，详见《毗河大桥人行道及绿化带构造配筋图》图号S2-3-（93/97）。在第三块和第十二块板预埋路灯基座钢筋。详见附图。 成绵高速跨线桥和成绵高速旁改线中桥的边板预埋防撞护栏的3号钢筋。 梁板底预埋（750*30*650mm）支座调平钢板，钢板厚30mm，底面中心距梁底15mm，梁板安装时调平钢板与支座保证水平接触（调平钢板的调整角度根据道路纵坡计算而得）。梁底预埋钢板安装位置必须准确、固定必须牢固，并按设计作防腐处理。 预制梁板时注意预埋伸缩缝构造钢筋。毗河大桥在0号、10号桥台及3号、7号桥墩设置DX-80型模块式伸缩缝。成绵高速跨线桥和成绵高速旁改线中桥均在0号和3号台设置DX-80型模块式伸缩缝。 本工程预制小箱梁的混凝土设计28天强度为C50。当小箱梁的龄期大于7天，强度达到设计强度的90%以上，方可张拉预应力钢束，预应力钢束采用两端张拉，张拉顺序从块件中线向两侧对称进行，预应力钢束的张拉采用张拉力与引伸量双控，实际伸长量误差控制在5%以内，张拉时应逐束填写张拉记录。张拉结束锚固后应即时对管道压浆。水泥浆的强度不得低于梁体混凝土强度。 小箱梁出厂前必须经过本工程