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汽车专用名词术语 ABS （Anti-lock Braking System ）防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车 轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时 间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10 次），始终使车轮处于转动状态 而又有最大的制动力矩。 没有安装ABS 的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制 动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦 力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制 车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易 出现侧滑现象。 ABS 这种最初被应用于飞机上的技术，现 在已经十分普及，在十万元以上级别的轿车上 都可见到它的踪影，有些大客车上也装有ABS 。 装有ABS 的车辆在遇到积雪、冰冻或雨天等打 滑路面时，可放心的操纵方向盘，进行制动。它不仅有效的防止了事故的发生，还能减少对 轮胎的摩损，但它并不能使汽车缩短制动距离，在某些情况下反而会有所增加。 提示：在遇到紧急情况时，制动踏板一定要踩到底，才能激活ABS 系统，这时制动踏板会 有一些抖动，有时还会有一些声音，但也不能松开，这表明ABS 系统开始起作用了。 EBD 的英文全称是Electronic Brake force Distribution ，即电子制动力分配装置。汽车在 制动时，因为四只轮胎所附着的地面条件不同，其与地面的摩擦力也不同，制动时就容易产 生打滑、倾斜和侧翻等现象，为了有效的避免这种现象，电子制动力分配装置就应运而生， 它的作用就是在汽车制动的瞬间，通过对四只轮胎附着的不同地面情况进行感应、计算，得 出不同的磨擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并 在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。 有人认为EBD 比ABS 先进，其实不然，它是ABS 系统的有效补充，一般和ABS 组合 使用，可以提高ABS 的功效。当发生紧急制动时，EBD 在ABS 作用之前，可依据车身的 重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调 整时,刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。 由于EBD 造介昂贵，目前只能在一些高档轿车上才能见到它的影子，比较例外的是海南马 自达普力马和菲亚特派力奥也配备了此装置。 ESP ，其英文全称是Electronic Stability Program，即电子稳定程序，它是综合了ABS （防 抱死制动系统）、BAS （制动辅助系统）和ASR （加速防滑控制系统）三个系统，功能更为 强大。 ESP 一般由转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等组成，它 通 过对这些传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS 、ASR 发出纠偏指令，来 帮助车辆维持动态平衡，它可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，尤其在转向过度或 转向不足的情形下效果更加明显。 ESP 系统在弯道上的效果演示 当汽车发生转向不足时（左），车身表现为向弯外推进，此时ESP 系统将通过对左后轮 的制动来遏制车辆陷入险境；而当汽车发生转向过度时（右），此时ESP 系统则通过对右前 轮的制动来纠正危险的行驶状态。 ESP 可以实时监控汽车行驶状态，必要时可自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持 车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150 次的制动，而且它还可以主 动调控发动机的转速并可调整每个轮子的驱动力和制动力，以修正汽车的过度转向和转向不 足。ESP 还有一个实时警示功能，当驾驶者操作不当和路面异常时，它会用警告灯警示驾驶 者。 在ABS 、BAS 及ASR 三个系统的共同作用下，ESP 最大限度地保