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向莆铁路定测 PAGE 5 铁道第四勘察设计院 戴云山隧道调查报告 工程概况 戴云山隧道采用双线单洞方案。隧道进口位于三明市尤溪县中仙乡剑溪村，出口位于福州市永泰县长庆镇梅楼村。隧道进口里程DK422+805，出口里程DK450+335，全长27.53km。是向莆铁路上最长的隧道和控制性工程。 地形、地貌 隧道横穿戴云山山脉，山脉主要走向为北北东～南南西，场区以构造剥蚀中山为主，山峰林立，地形险峻，沟谷幽深，植被发育。自然坡度一般30°～50°，多呈‘V’字形，局部50°～70°，为悬崖峭壁。 工程地质及水文地质概况 隧址区属华南地层区东南沿海分区之闽东地层小区，处闽东火山断拗带福鼎～云霄火山断拗带中段，位于福建东部重力梯度带上，将乐～湄洲湾北西向断裂斜穿西南部、南北向的浦城～永泰断裂带贯穿西部（长庆一带），北东东向闽江口～永定断裂带在测区的东南部穿过，测区内主要发育吉花～杨梅和下丰～大浦北东向断裂带、古迹口～安村和谷洋～坂尾北西向断裂带、安宁～盖洋和大泉～三峰南北向断裂带。 隧道区地表水系属闽江流域，大部分地区为大樟溪、梅溪支流，分南东、北西两侧排泄，西北为尤溪水系，南东为永泰水系。由于地形高差大，水系多呈树枝状，发育“V”形河谷，河床狭窄，纵坡降大，水流较急，排水通畅。旱季流量小，雨季流量增大数倍～数十倍。地表水受大气降水补给，向两侧坡脚排泄，由于隧址区岩石裂隙较发育，地表水的下渗是地下水的补给源。隧道预测最大出水量为108425 m3/d 初拟进口洞门里程、洞门形式 进口里程：DK422+805；初拟采用柱式洞门，边仰坡坡率为1：1.25。 初拟出口洞门里程、洞门形式 出口里程：DK450+335；初拟采用帽檐斜切式洞门，边仰坡坡率为1：1.25。 初拟衬砌结构类型 隧道采用单线电化铁路隧道复合衬砌。 初拟隧道防排水措施 隧道洞口设置截水沟和排水沟，洞内采用双侧水沟。洞内环向采用软式透水管盲沟，边墙两侧采用纵向盲沟排水。 施工方法 Ⅴ级围岩采用短台阶法施工，Ⅳ、Ⅲ级围岩采用台阶法施工，Ⅱ级围岩采用全断面法施工。 施工辅助坑道设置 为满足钻爆法施工工期要求，在隧道洞身处设置七座无轨运输斜井。 上溪边斜井长度1740m，位于线路左侧，与左线线路中线交于DK424+708里程处，与线路前进方向夹角90度。 官洋尾斜井长度2314m，位于线路左侧，与左线线路中线交于DK426+188里程处，与线路前进方向夹角90度。 小吟斜井斜井长度2647m，位于线路左侧，与左线线路中线交于DK430+133里程处，与线路前进方向夹角131.02度。 竹林边斜井斜井长度2185m，位于线路左侧，与左线线路中线交于DK433+345里程处，与线路前进方向夹角90度。 江下斜井斜井长度2063m，位于线路左侧，与左线线路中线交于DK435+896里程处，与线路前进方向夹角134.42度。 排长斜井斜井长度2236m，位于线路右侧，与左线线路中线交于DK439+878里程处，与线路前进方向夹角38.98度。 歧尾斜井斜井长度2343m，位于线路右侧，与左线线路中线交于DK443+550里程处，与线路前进方向夹角143.98度。 通风方案 隧道施工通风主要采用长管路独头压入式通风方案设计，运营通风采用射流风机+轴流风机合流排出式通风方式。 施工场地、施工便道、施工用水及用电条件 隧道进口位于剑溪村一片梯田上的民居旁，与X733县道相邻，需要修建施工便道从县道引入进口施工场地。隧道进口前为剑溪支流，施工取水方便，施工用电也便捷。 隧道出口位于长庆镇梅楼村的山坡梯田上，需要修建0.8km的施工便道从X125县道引入施工场地。隧道出口施工用水用电均便捷。 七处斜井口均需要修建不同长度的施工便道或加固原有的村道，施工用水方便，但施工用电需要引入。 弃碴处理 弃碴地点 运距 进口弃于DK425+500右侧1.5km处下漈林场，占林地约280亩 3.5km 上溪边斜井弃碴于DK425+100左侧2km山凹处，占地约70亩 0.5km 官洋尾斜井弃碴于DK427+000左侧3.5km山羊林场附近山凹，占地约75亩 2.5km 小吟斜井弃碴于DK428+000左侧1.7km山凹，占地约100亩 1km 竹林边斜井弃碴于DK433+500左侧1.4km处农田，占地约165亩 0.5km 江下斜井弃碴于DK433+500左侧1.2km处农田，占地约140亩 1.5km 排长，歧尾斜井弃碴于DK440+200右侧1.