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线路分公司轨道试题（100分） 一、单项选择题（每题2分） 1、目前我国60kg/m标准钢轨的长度有（C）两种 A 4.5m和6m B 6m和12.5m C 12.5m和25m D 6m和25m 2、轨距是两股钢轨轨头顶面下（C）范围内两钢轨作用边之间的最小距离 A 14mm B 15mm C 16mm D 18mm 3、我国铁路主要采用（C）的标准轨距 A 1430mm B 1432mm C 1435mm D 1445mm 4、线路上最大轨距（含加宽和偏差）不得超过（C） A 1440mm B 1450mm C 1456mm D 1460mm 5、普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为（A） A 1435mm B 1440mm C 1445mm D 1450mm 6、在纵向坡度为6‰的坡段上两点，两点之间水平距离为2000m，那么两点之间高差为（A） A 12000mm B 1200mm C 120mm D 12mm 7、曲线正矢应用20m弦线在钢轨踏面下（C）测量 A 14mm处 B 14mm范围内 C 16mm处 D 16mm范围内 8、在一段不太长的距离内，钢轨顶面连续出现两个正负不同的水平差叫（A） A 三角坑 B 水平 C 高低 D 轨底坡 9、线路直线地段的1435mm为（A） A 标准轨距 B宽轨距 C窄轨距 D最大轨距 10、轨向偏差是用（C）测量的最大矢度值 A 1m尺 B 5m弦 C 10m弦 D 20m弦 11、国产60kg/m钢轨，轨腰厚是（B） A 20mm B 16.5mm C 15.5mm D 14.5mm 12、无缝线路长轨条的焊缝部位要保持平直，用1m直尺测量，工作边矢度不得大于（D） A 0.1mm B 0.2mm C 0.3mm D 0.5mm 13、线路起道顺坡长度，作业时不应少于起道高度的（B） A 100倍 B 200倍 C 300倍 D 400倍 14、线路起道顺坡长度，收工时不应少于起道高度的（D） A 100倍 B 200倍 C 300倍 D 400倍 15、垫砟起道作业，一次起道高度不得超过（B） A 40mm B 50mm C 60mm D 70mm 16、导曲线设置超高时，其顺坡应不大于（B） A 1‰ B 2‰ C 3‰ D 4‰ 17、出现连续（B）瞎缝的区段，应及时调整轨缝 A 2个 B 3个 C 4个 D 5个 18、普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为（A） A 1435mm B 1440mm C 1445mm D 1450mm 19、翻浆冒泥会造成塌低接头，整治方法为（D） A 起道捣固 B垫调高板 C 清筛利于排水 D清筛换砟起道捣固 20、当钢轨断缝小于（D）时，在断缝处上好夹板，用急救器固定，在断缝前后50m范围内拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车 A 20mm B 30mm C 40mm D 50mm 二、填空题（每题2分） 1、大连地铁直线轨道的轨底坡标准是1/40。 2、轨道的标准轨距是1435mm。 3、大连地铁正线曲线的最小半径为300m。 4、大连地铁曲线最大超高值为120mm。 5、标准钢轨的长度为25m和12.5m。 6、大连地铁正线最大坡度不超过30‰、辅助线不大于40‰。 7、轨道的几何形位检测主要包括轨距、高低、水平、三角坑、轨向、超高。 8、线路左右两股钢轨顶面的相对高差称为水平。 9、为平衡离心力的作用，在曲线轨道上设置外轨超高。 10、常用的轨道几何形位检测工具有道尺、支距尺、弦线等。 11、道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。 12、辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 13、钢轨组合式（拼装式）辙叉的翼轨用普通钢轨经弯折、刨切而成。 14、辙叉心轨两作用边之间的夹角称辙叉角。 15、两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉。 16、从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。 17、为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置护轨，以引导车轮顺利通过辙叉。 18、道床横向阻力是阻止线路胀轨跑道的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用。 19、轨道胀轨跑道的发展过程基本上可分为三个阶段，即持稳阶段、胀轨阶段和跑道阶段。 20、温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。 三、简答题（每题10分） 1、什么是胀轨跑道？ 答；无缝线路作为一种新型轨道结构，其最大特点是在夏季高温季节在钢轨内部存在巨大的温度压力，容易引起轨道横向变形。在列车动力或人工作业等干扰下，轨道弯曲变形有时会突然增大，这一现象常称为胀轨跑道。 2、为什么要对无缝线路进行巡查？ 答：无