汽车行驶转向制动系统检修电子教案1-1.doc

第 PAGE 1页 共 NUMPAGES 6页 电 子 教 案 学习领域：汽车行驶转向制动系统检修 学习情境：汽车行驶跑偏故障检修 工作任务 车架的检查与校正 课时 2 能 力 目 标 专业能力 会检查车架变形 能熟练拆装车桥和检查车桥的技术状况及性能 能熟练使用仪器校正车架 会检查、调整车轮定位 会诊断汽车行驶跑偏的故障 社会能力 通过分组活动，培养团队协作能力 通过规范文明操作，培养良好的职业道德和安全环保意识 通过小组讨论、上台演讲评述，培养与客户的沟通能力 方法能力 通过查阅资料、文献，培养个人自学能力和获取信息能力 通过情境化的任务单元活动，掌握解决实际问题的能力 填写任务工作单，制订工作计划，培养工作方法能力 能独立使用各种媒体完成学习任务 教学方法 课堂对话、角色扮演、引导文法、教师讲授、多媒体教学、网络教学 教 学 过 程 资讯 一、引入情境 教师向学生展示车辆故障现象：一辆上海大众桑塔纳轿车，驾驶员反映汽车行驶时经常发生跑偏现象 二、体验故障 实驾汽车在公路上行驶，保持一定的车速，感觉汽车确实会产生向左跑偏的现象。 三、学习内容 1.1 行驶系概述 1、汽车行驶系的组成 行驶系主要由车架、车桥、悬架与车轮组成。 2、行驶系的功能 接受传动系统传来的发动机转矩并产生驱动力； 承受汽车的总重量，传递并承受路面作用于车轮上的各个方向的反力及转矩； 缓冲减振，保证汽车行驶的平顺性； 与转向系统协调配合工作，控制汽车的行驶方向。 1.2 车架概述 车架是跨接在各车桥之间的桥梁式结构，是整个汽车的安装基础。 2、车架作用 （1）安装汽车的各总成和部件，并使它们保持正确的相对位置； （2）承受来自车上和地面的各种静、动载荷。 1.3 车架类型 按结构形式可分为边梁式、中梁式和综合式几种类型。 1、边梁式车架 由两根位于两边的纵梁和若干道横梁组成，用铆接和焊接的方法将纵横梁连接成坚固的刚性构架。 2、中梁式车架 中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊梁式车架。 3、综合式车架 车架前部是边梁式，而后部是中梁式，这种车架称为综合式车架（也称复合式车架）。它同时具有中梁式和边梁式车架的特点。 4、承载式车身 大多数轿车和部分大型客车取消了车架，而以车身兼代车架的作用，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受，这种车身称为承载式车身。承载式车身由于无车架，可以减轻整车质量；可以使地板高度降低，使上、下车方便。 1. 5 车架的检查 1、车架的失效形式 车架在使用过程中往往会出现变形（包括弯曲变形、扭转变形）、裂纹、锈蚀、螺栓和铆钉松动等失效形式。 2、车架的检修 （1) 外观检查 从外观上检查车架是否有严重的变形、裂纹、锈蚀、螺栓或铆钉松动等现象。 （2) 车架变形的检修 车架弯曲的检查可以通过拉线、直尺等来测量、检查。一般要检查车架上平面和侧平面的直线度误差。 车架纵梁直线度允许误差为1000mm长度上不大于3mm。 （3) 裂纹的检修 车架出现裂纹，应根据裂纹的长短及所在部位的不同，采取不同的修复方法。微小的裂纹可以采用焊修的方法。裂纹较长但未扩展至整个断面，且受力不大的部位，应先进行焊修，再用三角形腹板进行加强。 3、车架的校正 车架变形后，应进行校正。 （1）个别部位的校正 如果车架总成良好，仅个别部位发生不大的弯曲变形时，可用专门的工具直接在车上进行校正。 （2）严重变形的校正 如果车架发生严重变形或铆钉松动较多时，应解体进行校正。一般采用冷压法或局部加热法进行校正。 计划 1、根据汽车行驶跑偏、前轮摆正的故障现象，结合上述车架、车桥的相关知识，试分析故障可能的原因。 2、学生分组讨论确定故障检修所需的检测设备、维修资料，制定故障检修的实施方案。 3、在教师的指导下，对各小组制定的故障检修方案（检修内容及检修步骤等）进行讨论，确定其是否合理、可行，不合理处需重新制定。 决策 1、教师对工作计划进行可行性分析，并提出修改意见，确定最佳维修方案，给小组成员确定工作任务。 2、确定故障检修所需的工具、仪器及其拆装和维修方法。 实施 1、实车观察各种类型的车架车桥。 2、分组检测车架的变形情况。 3、分解桑塔纳轿车的转向轮，并检查相关零件的技术状况。 4、分别用水准仪和四轮定位仪检测实车的车轮定位情况，并判断定位值是否正确，对有偏差的定位值进行调整。 5、实车检查前轮跑偏和前轮摆正故障现象，并分析产生的原因。 6、监控学生是否按时完成检修过程，并指导学生进行正确的维修操作。 检查 1、修复后，路试。观察是否车辆行驶时是否还存在跑换偏或前轮摆正的故障。 2、小组检查故障排除步骤是否漏项？ 3、故障排除是否彻底？ 4、工作单是否填写完整？ 5、检测设备是否归位？ 评