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CRH2车轮磨耗分析 老CRH2A车轮现状 目前，我段配属的15组老CRH2A动车组（2028、2044除外），车轮轮径接近到限，部分已到限。现对部分动车组车轮踏面磨耗和轮缘磨耗情况进行统计分析如下： 一、运行磨耗 运用中车轮平均磨耗量：踏面1.5mm（最大值9.5mm）；轮缘磨耗1mm（最大值2.2mm）。 二、镟修磨（损）耗 1. 踏面平均镟修量（直径）：4.7mm，镟修最大值13.5mm。 2. 轮缘厚度与踏面镟修量的关系。 序号 镟修前轮缘厚度值 轮径镟修量 1 28.0 以上 5.19 2 27.9 28 6.44 3 27.8 27.9 6.52 4 27.7 27.8 6.79 5 27.6 27.7 7.55 6 27.5 27.6 7.65 7 27.4 27.5 7.60 8 27.3 27.4 7.46 9 27.2 27.3 6.86 10 27.1 27.2 7.01 11 27.0 271 5.86 12 26.9 27 6.69 13 26.8 26.9 6.21 14 26.7 26.8 7.40 15 26.6 26.7 7.59 16 26.5 26.6 7.02 17 26.4 26.5 7.27 18 26.3 264 5.93 19 26.2 26.3 8.07 20 26.1 26.2 7.88 21 26.0 26.1 6.91 三、一个高级修周期磨耗量 一个高级修周期（60万公里）磨耗量最小4.9mm，最大31.1mm。 其中，磨耗量大于10mm（800-790mm）车轮占总数的80.3%，为减少运用中换轮，建议运用中换轮比例不大于10%~20%，高级修轮径需控制在810mm左右。 四、当前到限情况 1．接近或已到限车轮分布情况 2002、2003、2004、2005、2006、2007、2008、2009、2020、2024、2025部分轮对轮径小于800mm 2. 轮径小于800mm轮对，2024 28条、2003 14条、2008 14条、2004 12条、2006 2条、2007 12条、2020 12条、2009 10条、2025 8条、2005 6条、2002 4条。 其中，2024 3车4条动轮、5车2条拖轮、6车4条动轮已到限；2020 5车2条拖轮已到限。 3. 老CRH2A动车组均已进行过次轮三级修，其中2030、2014、2023已进行或正进行第一次五级修， 2021、2020、2004、2005已接近五级修（距五级修10万公里以下），详见附表1。 4. 除2021，2023、 2004、2005、2009外，其余7组车在五级修前均需进行1次轮对修形。现轮径和轮缘厚度大于800mm，28mm的轮对，基本能保证一次镟修并运行20万公里不超限。2006、2008将在6月份镟修，2002、2007、2024将在7月份镟修，2003、2020、2025将在8月份镟修。 5、按现车轮对的轮径磨耗情况分析，各动车组轮对磨耗到限见附表1。至6月底，2003 1车4条，2004 1车2条，2008 3车2条、4车2条、5车2条、6车2条，2009 2车2条，2024 2车2条、3车4条、 4车2条、5车2条、6车4条、7车2条，共计20条动轮、10条拖轮到限。至7月底，2002 3、4、5、6、8车各2条、7车3条,2003 1、23、4、5、6车各2条，2007 3、6车各2条，2024 1、2、3、4、5、6、7车各2条、8车4条，1、5车各4条、2车2条， 详见附表1。 车列号 轮径范围 800mm以下轮对数量 1 2 3 4 5 6 7 8 2002 795.3~811.2 2 2 4 2003 793.8~807.1 4 2 3 2 2 14 2004 796.8~809.6 2 2 2 2 4 12 2005 797.4~815.9 4 2 6 2006 799~819.1 2 2 2007 796.8~809.9 2 2 2 3 2 12 2008 795.3~808.7 3 4 2 2 2 14 2009 795.3~819.4 4 2 2 2 10 2014 804.3~823.6 0 2020 792.9~828.8 4 4 4 12 2021 806.3~842.3 0 2023 800.8~814 0 2024 791.3~804 4 4 4 2 4 4 2 4 28 2025 796.2~809.3 4 2 2 8 2030 804.6~821.4 0 合计 20 12 16 13 13 17 3 13 拖计 动计 68 54 107 五、备用轮对及更换方案 1. 轮对周转更换。 1.1 目前已有四条动轮