自卸车基础知识培训提纲.pdfVIP

l 概述 l 普通自卸车的结构 l 汽车法规简介 l 自卸车部分标准 l 自卸车改装部分问答 l 答疑 §1.1 自卸车的定义 自卸汽车是利用本车发动机动力驱动 液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸 货；并依靠车厢 自重使其复位的专用汽车。 §1.2 自卸车的分类 按其用途分： 1）非公路运输用的重型和超重型 （装载质量在20t 以上） 自卸汽车。 主要承担大型矿山、水利工地等运输任务，通常是 与挖掘机配套使用，这类汽车也称为矿用自卸汽车。它 的长、宽、高以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只 能在矿山、工地上使用。 2 ）公路运输用的轻、中、重型 （装载质量在2~20t ）普通 自卸汽车。 它主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通 常是与装载机配套使用。 某些自卸汽车是针对专门用途设计的，故又称专用 自卸车。如：摆臂式自装卸汽车、自装卸垃圾汽车等。 普通 自卸车 按装载质量m 分： e 1）轻型自卸车 m ≤3.5t e 2 ）中型自卸车 3.5tm 8t e 3 ）重型自卸车 m ≥8t e 按货物的倾卸方向分： 后翻式 侧翻式 三开、五开式 底板翻式 返回 §2.1 普通 自卸车的结构组成 1——液压倾卸操纵机构 2——三角臂 3——油缸 4——拉臂 5——车箱 6——翻转轴支座 7——安全支架 8——储油箱 9——油泵 10——备胎 11——挡泥板 12——锁启机构 13——副车架 14—— 防护栏 1——前板 2——左右边板 3——后板 4——底板 按油缸布置位置不同，直推式举升机构可分为前置和中置两种。前置式 一般采用单缸；中置式大多为双缸。 在相同举升载荷下，前置式需要的举升力较小，举升时车厢横向刚度大， 但油缸活塞行程长；后置式的刚好相反。 连杆组合式举升机构具有举升平顺、油缸活塞的工作行程短， 举升机构布置灵活等优点。常用的连杆组合式举升机构又分油缸 前推式 （T式）和油缸后推式 （D式）， 油缸前推式 （T式） 油缸后推式 （D式） 类别 直推式 杆系倾卸式 项 目 结构布置 简便，易于布置 比较复杂 油缸加工工艺 多级缸，加工精度高，单级缸，制造简便，工 工艺性差 艺性好 系统密封性 密封环节多，易渗漏，密封环节少，不易渗漏， 密封性差 密封性好 工作寿命