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交通运输经济期中作业 运输需求的影响因素的研究与分析 刘广洋 10 级交运 3 班 本文选取铁路运输、公路运输、水运以及航空运输 4 种运输方式，结合 1995 年到 2010 年的统计数 据，建立相关性分析模型和非线性回归模型，结合最小二乘法、蒙特卡洛思想，运用距离分析、模拟仿 真等方法，利用 SPSS、Matlab 软件求解得出结论。 一、样本选取 运输需求的大小通常用运输需求量来描述。运输需求量是指在一定时间、空间和一定的条件下，运 输消费者愿意购买的运输服务的数量，影响运输需求的因素有很多，比如运输服务的价格、工业生产的 规模和速度、产品运输系数、国民经济的产业和产品结构、生产和运输布局、人口增长极构成等。 由于运输需求量是一个模糊的概念，因此我们选取个种运输方式的客运量、货运量以及周转量对运 输需求进行表征。结合实际情况，以及交通运输经济的相关理论知识，假设运输需求与以下量化指标有 关： GDP、第一 / 二 / 三产业 GDP、全国人口数、对外贸易总额、固定资产投资额、营业里程、运输工具 数量、路网密度以及城乡人口数。 二、相关性分析 根据上述分析，建立相关性分析模型，利用 SPSS软件，运用距离分析的方法，得到各个运输方式 的客运量货运量以及周转量的距离矩阵： （1）铁路运输需求相关矩阵： （2 ）公路相关性矩阵： （3）航空相关性矩阵 根据随机参考变量以及相关性矩阵的分析可知，运输需求与 GDP、固定设施投资额、 人口数量、路网规模以及城乡人口比例的相关性较强，表明运输需求受该写因素的影响较 强，其中，固定资产投入额、 GDP、运营里程的影响最为显着， 而人口数量的影响程度较小。 三、多元非线性回归模型的建立 本文以铁路客运需求量为例，建立多元非线性回归模型，利用最小二乘法的原理，运 用 Matlab 软件求解得到客运量与 GDP、固定资产投入额、营业里程、城市乡村人口比重之 间的关系，模型如下： 根据上述模型，利用 Matlab 软件，结合蒙特卡洛思想，设计模拟仿真算法，得出 f (A , B ,C , D , E ) ，算法步骤如下： i i i i i Step1：随机生成 a,b,c,d,e 的值；设定 S=9999；n=1； Step2：设定 i=1; Step3：计算 f ( A , B ,C , D , E ) ； i i i i i Step4: 若 i6，返回 Step2；否则进入 Step5； 5 Step5：计算 D 2 [Q f (A , B ,C , D , E )]2 i i i i i i i 1 Step6：若 D2 S ，则 S D2 ，令 n+1； Step7：若 n1000000,返回 Step1； Step8：输出 S 利用 Matlab ，得到最终 f ( Ai , Bi ,Ci , Di , Ei ) 记为运输需求与各个影响因素的函数关系。 附录： （1）1995、2000、2005、2009、2010 年各项数据统计结果 年份 1995 2000 2005 2009 2010 GDP 60794 99215 184937 340903 397983 第一产业 12136 14945 22420 35226 40497 第二产业 28680 45556 87598 157639