EDA实训-出租车计费.pdfVIP

. 《EDA技术及应用》实训报告 姓 名 满眼皆是繁华 指导教师： 2013 年 7 月 8 日 . . 实训题目：出租车计费器的设计 1 系统设计 1.1 设计要求 1.1.1 设计任务 设计并制作一台出租车计费器。 1.1.2 性能指标要求 ① 用 EDA实训仪的 I/O 设备和 PLD芯片实现出租车计费器的设计。 ② 出租车起步开始计程和计费，计程系统按实际公里数计程，计费系统首先显示起步 价（如 7.0 ），车行驶 2km 以内，只收起步价 7 元。 ③ 出租车行驶超过 2km后，按增加的每公里 1.6 元在 7.0 元的基础上增加。 ④ 出租车行驶超过 10km后（或超过 20 元路费），每公里加收 50 ％的车费，即车费变 为每公里 2.4 元。 ⑤ 出租车达到目的地后， （用一个按钮）计程和计费数据清零，为下一次计费开始。 1.2 设计思路及设计框图 1.2.1 设计思路 出租车计费器的整体结构包括：分频模块，计数模块，计费模块。 另外我还加了扩展功能：选择模块，计时模块。不计价时，可以切换到显示时分秒。这 个功能需要选择模块和计时模块共同来实现。 通过分频模块产生一个脉冲信号模拟汽车的启动与停止， 然后通过计数模块， 计算出一 共所行驶的路程， 最后通过记价模块， 将所行驶的路程计算出相对应的价钱。 计费显示起步 价 7 元 ,2km 之内为起步价 , 以后每 1km在起步价 7 元的基础上增加 1.6 元；超过 10km 以后， 每 1km增加 2.4 元。通过数学公式计算出费用， 这就是费用计算模块。 结合生活中的出租车 计费器，分别有 3km 以内， 10km以内以及超过 10Km以后的计费标准。我设计用拨码开关来 实现清零与车速的转换， 并通过数码管来显示路程与车费。 车轮每转一圈就是一个脉冲， 因 此，脉冲频率的快慢就是车速的快慢，这就是车速的计算；把车轮每转一圈 4 米的话，每 来一个脉冲路程就加 4 米，这就是路程的计算； 当路程的百位向千位进位时就产生一个脉冲 也就是路程又走了 1 公里。于是便实现了车行驶 3km 以内，只收起步价 7 元。行驶超过 3km 后，按每公里 1.6 元在 7.0 元的基础上增加。行驶超过 10km 后（或超过 20 元路费），每公 里加收 50％的车费，即车费变为每公里 2.4 元。 1.2.2 总体设计框图 . . 2 各个模块程序的设计 2.1 分频模块 这个模块是设计不同车速的，通过 d1 与 d2 的值来设置四个不同的车速，其中 00 是最 慢， 01 是中速， 10 是最快， 11 是停止。这样更贴切生活。 2.2 计费器模块 分为输出路程和时间的模块，由分频，路程，车费，模块组成。 车速的计算：车轮每转一圈就是一个脉冲，因此，脉冲频率的快慢就是车速的快慢。 路程的计算：如果车轮每转一圈，每来一个脉冲路程就加 4 米。