汽车空调复习题-1.docVIP

PAGE 《汽车空调构造与维修》复习题 一、名词解释 1. 气（汽）化：物质吸收热量后由液态变为气(汽)态的过程。 2．蒸发: 物质表面发生的气（汽）化过程。 3. 冷凝: 物质由气(汽)态被冷却后变为液态的过程。 4. 显热：使物质只发生温度变化而不发生形态变化(相变)所吸收或放出的热量。 5．潜热：使物质只发生形态变化（相变）而不发生温度变化所吸收或放出的热量。 6．气（汽）化潜热：使单位质量物质由液态改变为气态但而不发生温度变化所吸收或放出的热量。 7．节流：流体（液体或气体）在流动过程当中，因流通截面的突然缩小使得压力下降，在此过程中与外界没有功的交换，由于时间很短也可以看作没有热的交换，只是使得流体（工质)的状态发生变化。这种现象称为节流。 8. 制冷能力：制冷机单位时间内能够从低温区域转移出的热量（制冷量）。单位：J/h、kJ/h。 9．制冷负荷：单位时间内需要制冷机从被制冷（低温）区域转移出的热量。单位：J/h、kJ/h。 二、填空题 为满足乘员的舒适性要求，应具备 调温 、 调湿 、 通风 、 滤气 四大功能。 汽车空调系统主要由 制冷装置 、 加湿装置 、暖风装置 、 通风装置 、 空气净化装置 和 控制装置 等部分组成。 R12 是 氟利昂 的代号， 他的化学名称是 二氟二氯甲烷 。在标准大气压下的沸点为 -29.8 R134a的化学名称是 四氟乙烷 ，在标准大气压下的沸点为 -26.5 汽车空调制冷系统主要由 压缩机 、 冷凝器 、 储液干燥器 、 蒸发器 、 膨胀节流装置 、 鼓风机 等部件组成。 按照温度控制方式分类，汽车空调制冷系统可以分为_循环离合器_ 系统和_蒸发器压力控制_系统。 前者压缩机是间断 运行的，后者压缩机是 不断 连续运行的。 由于氟利昂（R12） 对大气中的臭氧有破坏作用 ，所以国际上已经禁止使用R12作为空调压缩机的制冷剂。 汽车空调制冷系统所用的膨胀阀主要有 热力膨胀阀 和 H形膨胀阀 。 汽车空调制冷系统所用的膨胀节流装置主要有 膨胀阀 和 节流管 。 在汽车空调制冷系统中，制冷剂所经历的四个热力过程分别是： 压缩过程 、 放热过程 、 节流过程 和 吸热过程 。 按照驱动方式分类，汽车空调装置可分为 独立式 和 非独立式 汽车空调装置两种。 热力膨胀阀分为 内平衡膨胀阀 和 外平衡膨胀阀 两种 汽车空调使用的温控器有三种形式: 波纹管式 、 双金属片式 、和热敏电阻式 按照载热体不同，汽车空调采暖系统可分为 水暖式 和 气暖式 两种。 三、选择题 1．在汽车空调制冷系统中，储液干燥器是安装在（ B ）。 A.压缩机与冷凝器之间 B.冷凝器与膨胀阀之间 C.蒸发器与压缩机之间。 2．制冷剂的蒸发潜热（ A ），制冷剂的循环量就可以（ ），制冷装置的体积就可以（ ） A.越大、减少、缩小 B.越小、缩小、增大 C. 越大、增大、减小 3．在汽车空调制冷系统中，制冷剂在蒸发器内经历的是（ C ）。 A.节流膨胀过程 B.冷凝放热过程 C.蒸发吸热过程 D.冷凝放热过程 4．在汽车空调制冷系统中，制冷剂在压缩机内经历的是（ B ）。 A.节流膨胀过程 B.压缩过程 C.蒸发吸热过程 D.冷凝放热过程 5．在汽车空调制冷系统中，制冷剂在膨胀阀内经历的是（ A ）。 A.节流膨胀过程 B.压缩过程 C.蒸发吸热过程 D.冷凝放热过程 6．在汽车空调制冷系统中，制冷剂在冷凝器内经历的是（ D ）。 A.节流膨胀过程 B.压缩过程 C.蒸发吸热过程 D.冷凝放热过程 7．在循环离合器式空调系统中，蒸发器温度开关被用来控制( A )， A．压缩机的起、停 B．出风模式 C．进风模式 D.风机速度 8．控制蒸发器表面温度的目的是 ( C )。 A．防止压缩机过热 B．防止冷凝器过热 C．防止蒸发器表面结冰 9．热力膨胀阀的感温包安装在蒸发器的( A )。 A．出口管路上 B．进口管路上 C．蒸发器表面 10．外平衡热力膨胀阀的外部均压管安装在蒸发器的( A )。 A．出口管路上 B．进口管路上 C．蒸发器表面 11．使用R134a取代R12，是因为( C ) A．R134a比R12便宜。 B．