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汽车电气设备构造维修核心课程建设方案 2018—2019学年度第2学期 《汽车电气设备构造与维修》课程组工作计划 课程名称： 汽车电气设备构造与维修 姓 名： 部 门： 汽车工程系 2019 年4 月14日 一、课程及课程组基本情况简介 《汽车电气设备构造与维修》是汽车运用技术专业的核心课程之一。本课程实操性非常强，通过理实一体化教学和集中实训，使学生能够理论联系实际，掌握汽车充电系统、起动系统、点火系统、仪表系统、照明控制电路和信号灯控制电路、电动控制系统、汽车空调系统、全车电路综合故障诊断等知识。 《汽车电气设备构造与维修》在汽车汽车运用技术中有着无可替代的地位；课程设置目的是通过本课程的学习和实践 ，为本专业后续核心课程奠定基础，增强学生综合分析问题和解决问题的能力和实践操作的技能。毕业后能直接从事相关汽车机电维修企业的技术辅助工作，通过本课程的学习使学生更好的学习和掌握汽车电气设备的结构组成与工作过程；各种电气设备的拆装、检查及调整方法；能运用汽车电气设备知识分析汽车电气系统常见故障的原因，并掌握排除故障的方法课程组成员总共3人，具体情况如下表： 序号 核心专业 核心课程 核心课程组长 核心课程组成员 备注 1 汽车检测与维修 汽车电气设备构造与维修术 李雄 刘俊 徐伟 二、课程组工作计划 1、定期进行课程组活动 课程组活动主要包含二个方面的内容，分别是开展《汽车电器设备构造与维修》教学研究与改革、定期开展集中教学研讨活动。 （1）、教学研究与改革 《汽车电气设备构造与维修》是汽车类专业的一门重要专业课,其目的和任务是使学生了解汽车电器设备的基本构造和性能,熟悉汽车电器设备的工作原理,掌握汽车电器设备的使用与维修等方面的操作技能。然而,在汽车电子技术日新月异地发展情势下,传统教学方法显现出越来越多的不足之处,迫切要求对《汽车电器设备》课程的教学进行改革。 　　《汽车电气设备构造与维修》课程教学中的不足 　　教师照本宣科,学生缺乏学习兴趣传统课堂教学方式是以教师为中心,以“讲条条、背条条”为基本形式。按照这种基本方式,教师照本宣科、单纯说教,学生被动听讲、死记硬背。教学过程缺乏生机和活力,教师讲得累,学生听得也累。学生的学习兴趣持续降低,主动性越来越差,积极性受到严重挫伤。 　　实践环节与理论教学环节脱节首先,实验课时较少。实验课通常只安排6～8学时,甚至更少,致使一些基本的、重要的实验无法向学生演示、印证,从而无法使学生得到感性认识,更谈不上理性认识。其次,理论教学与实践环节不能很好地衔接。学生学习相应的理论知识后,不能马上进行相应的实验,而是滞后一段时间,这种方式不符合人类认知的规律,学生无法及时通过实验进一步加深对理论知识的理解,结果对所学内容的理解总是似是而非。 　　缺乏师生互动,学生参与教学的积极性不高传统教学方法以“填鸭式”的教学方式进行授课,缺乏互动。而《汽车电器设备》课程本身具有抽象性和复杂性的特点,很多知识点不易理解。如果教师不以问题引导法等方式与学生互动,吸引学生参与其中,则会导致一部分学生,特别是基础稍差的学生陷入“不懂――不愿参与――不愿参与更不懂”的恶性循环中。 　　《汽车电气设备构造与维修》教学方法改革 　　以简单例子引导,培养学生学习兴趣《汽车电气设备构造与维修》课程比较抽象,须先修汽车构造、电工学、电子学等课程。而汽车类专业的学生,电学基础普遍较薄弱,对《汽车电器设备》课程有陌生甚至恐惧心理。鉴于此,应灵活应用教学方法。教师可以简单的例子概括性地复习以前学过的基础知识,如电流的产生,电压、电流、电阻三者的关系,举例说明二极管、三极管的工作原理和工作特性等,让学生产生“似曾相识”、“也不是那么难学”的感觉,消除因对《汽车电气设备构造与维修》课程不了解而产生的排斥心理,逐步培养学生对本课程的兴趣。 　　课堂教学与现场教学的灵活运用近年来,随着教学经费投入的增加,教学的软硬件设施得到很大改善,《汽车电气设备构造与维修》课程通常在多媒体教室讲授。相对于传统教室中的以挂图来授课的方式,多媒体授课方式融入了幻灯片、动画以及视频,不但可以将图片方便地放大缩小,还可以动态地分析电路,了解各电器器件的工作原理和构造,这在很大程度上丰富了课堂内容,活跃了课堂气氛,提高了学生学习的积极性,收到了较好的效果。而另一方面,经过我们的实践表明,在实验室的现场教学,学生的参与程度和积极性更高。在课堂进行基本知识、基本原理的讲解后,在实验室辅以现场教学,以实物结构进行展示,以实际线路的连接、故障的设置和排除等方式给学生授课,学生普遍比较认真听讲,并且不时地向教师提出问题,教学互动大大增加。现场教学,使学生身临其境,感性认识和理性认识达