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国内外离合器现状及发展趋势 摘 要： 随着我国国民经济的高速发展、高等级公路的快速修建，运输市场对重型 车的档次要求越来越高。高效率、高可靠性、低成本、快速安全的先进车型的需求量 将大幅增长， 而在现代汽车 行驶过程中， 对离合器通过控制 发动机与变速箱暂时分离 和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的 动力的有效性以及反应时间要求越 来越高， 故而对汽车离合器的性能要求也越来越高， 系列化、标准化的高效离合器将 会是现代 离合器 行业的发展趋势。 关键词 ：国民经济 发展 离合器 要求 高效 趋势 1 离合器技术发展历史 在 100 多年的汽车发展史中， 几乎所有的零部件在技术方面都经历过巨大的发展 变化：可靠性、生产成本、维护便利性、节能减排性等，都已经且将一直成为汽车行 业的追求目标，这些发展目标要求汽车工程师们不断地开发出更新更好的解决方案。 离合器通过脚踏板来工作。 踩下离合器踏板， 通过分离拨叉拉回锥形座圈， 释放 弹簧，从而使离合器分离。在 1889 年，戴姆勒的钢轮汽车已使用这种设计原理的基 本形式：配备了一个锥形 / 斜面摩擦离合器。这个可以自由移动的锥形盘位于变速器 轴上，与曲轴上带锥形凹槽的飞轮可以牢牢地接合。 螺旋弹簧将锥形盘压入到飞轮锥 形凹槽里，离合器接合；可踩下脚踏板，通过分离套筒、弹簧将此锥形盘拉回，从而 分离离合器， 中断动力传输。 最初使用驼毛做为锥形盘摩擦面的材料， 但很快被皮革 取代。后者在蓖麻油中浸泡过，可以防潮湿，防油 / 脂。其优点是：可以自动调节， 变速器输入轴上不受应力，但也有缺点，就是太重。一方面，摩擦片磨损太快，更换 太复杂， 后在皮革摩擦片中设计了压紧弹簧销或传动片以做改进。 另一方面， 飞轮和 离合器锥盘体积太大， 因而其惯性力矩较大导致换档时离合器比其要求的分离过程要 慢很多。若干年后， 单盘离合器就淘汰了锥形盘离合器。 De Dion 和 Bouton 是第一个 认识到单盘离合器是离合器未来发展方向的人。随着 Ferodo石棉摩擦片的出现，离 国内外离合器的现状及发展趋势 合器技术取得了一大进步。石棉摩擦片大概从 1920 年代起一直使用到当代，直到其 被非石棉摩擦片取代。 单盘干式离合器的优点是很明显的： 较低的从动盘质量使其分 离后可更快地停止转动，从而使换档更容易——彻底告别了变速器制动结构。 单盘干式的最初构造相对较复杂。 离合器外罩用法兰固定在飞轮上， 离合器盖用 螺栓固定在离合器外罩里。 带弹簧向内侧压缩的分离杠杆的离合器盖从中间盘经由摩 擦盘传递压力， 将来自飞轮的转矩传到变速器。 摩擦盘通过驾驶员将其连接到连接处 或变速器输入轴。离合器通过一个可让锥形盘前后移动的滑动环片来实现分离和接 合。锥盘的各侧相应地作用于分离杠杆， 分离杠杆由螺旋弹簧起作用， 受到压紧或分 开，即中间盘接合 / 分离。由于锥盘是转动的，而滑动环片是静止的，故需要定期地 润滑。 然而随着发动机转速的不断增加， 离合器变得越来越重。 除此以外， 用来作用于 分离杠杆的分离轴承一直处在受压状态下， 使其和离合器外罩很容易发生磨损， 尤其 是在发动机高转速时换档，会很快地磨损。 为了解决上述这些系统性的不足， 人们便开发出了膜片