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国内外铺管方法与铺管船研究现状及发展趋势 一、铺管方法 随着世界海洋石油的大面积开发， 对深水起重铺管船的需求垣越来越大。 随 着世界海洋石油不断向深水发展， 对深水起蘑铺管船的性能要求也越来越高。 世 界海洋石油工业的高速发展推动了深水起霞铺管船的快速发展， 也带动了起重铺 管船装备的快速发展。 我国的深水油气开发虽然起步较晚， 但发展势头之猛、 发 展速度之快， 令世人瞩目。 但我国的深水油气田开发的施工装备与国外仍有一定 的差距。近年来，国家加大了研发投入力度， 相关的企业也加快了市场开发步伐， 希望能够为此提供一些有益的参考。铺管方法主要有拖管法、 S 形铺管法 (S-lay) 、J 形铺管法 (J ．1ay) 、卷简式铺管法 (Reel lay and Carousel lay) 以 及垂直铺管法： (vertical lay) 1、拖管法 在近海浅水区铺设海底管道时， 通常采用拖管法， 拖管法中的管道一般在路 上组装场地或在浅水避风水域中的铺管船上组装成规定的长度， 然后用起吊装置 将管道吊到发送轨道上， 再绑上浮筒和托管头， 用拖船将管道拖下水， 按预定航 线将管道就位、下沉，最后将各管道对接，完成管道铺设全过程。目前拖管法已 经发展为 4 种方式：浮拖、水面下拖行、离地拖和底托。 1.1 浮拖 浮拖是利用浮筒调节管道浮力使其漂浮在水面上，然后再用大马力主拖牵 引管道首段延既定航线航行， 尾拖轮牵引管道尾端控制其横向漂移以保证管道安 全。浮拖法主要应用于海面风浪较小的海域，受管道尺寸、海水流速、拖轮大小 等因素限制，每次浮拖的管道长度从几百米到几千米不等。 1.2 水面下拖行 水面下拖行与浮拖法相似，只是将管道位置调整到水面下一定深度进行拖 行。与浮拖法相比，水面下拖行的管道受风、波浪等环境载荷的直接作用较小， 管道更安全。 1.3 离底托 离底托是利用浮筒和拖链将管道悬浮在海床以上一定高度， 再由水面拖轮进 行牵引前进， 既减小了海面风浪的影响， 又避开了海底障碍和地形起伏， 因而适 应范围较广。离底托法中需要根据管道尺寸、允许及还留等环境条件计算浮筒、 拖链的个数和间距，施工工艺比较复杂。 1.4 底托 在底托中， 管道直接放置在海底由水面拖轮牵引至安放场地。 这种方法施工 简单，但是受海底地形起伏和海床土壤类型等影响较大，需要马力较大的拖轮， 一般只适用于海底平坦的海域，管道长度和拖航距离也较短。 图 1 拖管法的四种方式 2、S 型托管法 S-lay 铺管时， 管线在甲板或船舱内完成焊接和焊缝的防腐保温层／混凝土 重力层施工， 然后经过悬挂在船体外的托管架入水， 形成一条 S 形曲线。 托管架 上的管线称为上弓段， 托管架末端至海底的管线称为悬垂段。 上弓段的曲线形状 是受托管架的形状控制的， 因此，是位移控制的。 而悬垂段的曲线形状是张力和 弯矩控制的， 因此，是荷载控制的。 上弓段和悬垂段的应变 ( 应力 ) 是 S-lay 的关 键控制参数。因此， S-lay 铺管船的托管架和张紧器决定了铺管能力——直径和 水深。 由于上弓段的张力远远大于悬垂段， 因此，上弓段的应变是 S-1ay 控制的 关键，它取决于托管架形状和控制悬垂段应变所需的张力。