电缆保护方案.pdf

高压电力电缆保护方案 一、工程概况 内环线浦东段快速化改建工程分龙阳路和罗山路两段，本标段为龙阳路段 4 标，西起龙阳路临沂路路口，东至南浦大桥引桥接坡段。包括桥梁工程、道 路工程、雨污水管道工程等施工内容。 主线桥梁设计长度为 666.4m，标准桥宽 24.5m，匝道两条位于主线桥的两 精品 文档，超值下载 侧，其中 N1 匝道长 188.5m，S1 匝道长 288.5m。桥梁工程分三部分：南浦 大桥浦东段主引桥拓宽段， 长 240m，上部结构采用预应力空心板梁和后张法预 应力 T 梁；南浦大桥浦东段主引桥顶升段，长 198.5m，将老桥结构进行顶升； 南浦大桥主引桥新建段，长 227.9m，上部结构采用后张法预应力小箱梁。 道路工程设计长度为 832.44m，分主线和辅助道路两部分，主要是对龙阳 路段的地面道路进行拓宽改建。 二、现场情况介绍 通过现场位置的管线样洞开挖，发现在龙阳路南北侧东方路以西路段，桩 号：K0+420~K0+822，存在多根直埋电缆。 具体位置为现有人行道下平均 50cm 左右，在龙阳路南侧有 6～ 11 根 10 千伏直埋电缆，在龙阳路北侧有 3 根 35 千 伏直埋电缆， 2 根 10 千伏直埋电缆，此处电力电缆为周边小区、商业设施和大 型商场、酒店供电，非常重要，影响巨大，保护要求极高。 现状电力电缆埋设示意图 根据道路施工图显示，现有人行道位置的改造分以下几个内容，在龙阳路 北侧 K0+420~K0+822 段改建成机动车道；在龙阳路南侧 K0+420~K0+660 段改 建成人行道， K0+660~K0+822 段改建成机动车道。 现有人行道的实测标高为 3.9～4.1m ，而设计机动车道的标高为 3.5～ 3.85m，机动车道设计路面结构为 17cm 沥青层 +52m 水泥稳定碎石层 +30cm 二 灰层，因此直埋电缆处于设计沥青结构层和水稳层之间，由于电缆数量多，埋 深很浅，造成二灰层和水稳层无法施工，必须采取有效措施，既能实施道路施 工，又对现有电缆不产生较大影响。 设计道路断面示意图 三、施工总体部署 1、现有人行道是目前匝道桥梁下部结构施工的施工便道，所有材料、短驳 车辆、混凝土运输车、吊车等都在现有人行道上通行，为了保证人行道结构下 高压电缆的安全， 且不保证便道正常施工， 从 2 月 20 日起在现有人行道上满铺 3 ㎝厚钢板（此要求见浦东市东电缆工区的联系单） ，铺设人行道共计 450m，铺 设时间至此段道路施工结束。 2、由于架梁期间， 120T 的 T 梁需要从临沂路短驳至东方路架梁位置，梁 车需要在此便道上行驶， 200T 的汽车吊需在便道上行驶；板梁架设时，便道上 要行驶和停放大量的梁车， 150T 的两辆汽车吊停在便道上架梁。因此现有的便 道承载力远远达不到使用要求，对直埋在人行道结构下的高压电缆带来极大的 安全隐患，必须采取措施对其结构进行有效处理。 3、考虑到施工工期非常紧迫，为了确保匝道桥在 8 月初通车的目标， 同时 在架梁期间，确保直埋高压电缆的安全，必须在短期内新建施工便道，将现有 人行道废除，对高压电缆进行保护，并进行道路结构层的施工，并且能立即投 入使用，保证在架梁期间能够让车辆通行。 4 、新建施工便道的结构采用 20 ㎝ C30 混凝土 +20 ㎝ C20混凝土 +15cm砾石 砂 +30cm 二灰层，并作为以后的道路结构层，施工技术要求参照设计院的《工 程联系单 06》号文件执行，使新建施工便道能在短期内使用，确保现有人行道 的电缆保护施