道岔拨道作业.pptxVIP

1、目的 ;2、作业条件 ;3、作业程序 ;⑵调查准备 ;⑶扒松道床;⑷拨正道岔 ;拨道人要注意拨道负责人的动作，根据手势拨道，在基本股最前面的人，要负责在钢轨上点撬，往回到撬时，也要点撬。大弯需一撬到一撬地向前拨，每拨到中间可隔3～4个轨枕孔，遇到接头时，必须插撬。遇到钢轨有硬弯时，可用起拨道机加顶调直的方法配合拨道；局部小方向可将起道机集中在一孔内拨正，防止撬位过长拨成反弯。拨道时应预留回弹量。起拨道机不得安放在绝缘接头下，并注意起拨道机把短路两股钢轨。 ;⑸做好曲股支距和各部间隔，整修附带曲线。 ⑹整平夯实 拨动量较大时，拨道结束后要进行捣固，将扒出的道碴和镐窝整平，将拨后离缝的一侧枕头石碴埋实夯好，以保证质量。由于拨道引起的其它作业，应恢复到作业标准。 ;⑺拨道作业完毕后进行回检，不符合标准的及时进行整修，对有关作业按技术标准要求进行验收。 ;4、作业质量;⑵导曲线圆顺，支距容许误差在提速200～250km/h线路不超过+1，-0mm；在200km/h≥Vmax＞160km/h区段、160km/h≥Vmax＞120km/h和Vmax≤120km/h线路及其他站线均不超过2mm。 ⑶附带曲线轨向，用10m弦测量，连续正矢差不超过2mm。 ;⑶附带曲线轨向，用10m弦测量，连续正矢差不超过2mm。 ;⑷高低、水平容许误差在提速200～250km/h线路不超过2mm；在200km/h≥Vmax＞160km/h区段不超过3mm。160km/h≥Vmax＞120km/h和Vmax≤120km/h区段不超过4mm；其他站线不超过6mm。 ;⑸三角坑容许误差在提速200～250km/h线路不超过3mm；在200km/h≥Vmax＞160km/h区段不超过3mm。160km/h≥Vmax＞120km/h和Vmax≤120km/h区段不超过4mm；其他站线不超过5mm。 ;⑹吊板率正线及到发线不大于8%（钢枕不得有空吊），其他站线不大于12%。 ⑺由于拨道引起的有关项目，应恢复到符合各项标准。