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引言;1、怠速开关不闭合 ;诊断方法： ;2、怠速控制阀(ISC)故障 ;诊断方法： ; 3、进气管路漏气 ;诊断方法： ;4、配气相位错误 ;当空气气流流经发热元件使其受到冷却时，发热元件温度降低，阻值减小，电桥电压失去平衡，控制电路将增大供给发热元件的电流，使其与温度补偿电阻的温度差保持一定。电流增量的大小，取决于发热元件受到冷却的程度，即流过传感器的空气量。当电桥电流增大时，取样电阻上的电压就会升高，从而将空气流量的变化转化为输出给ECU的电压信号，ECU根据此信号设定基本喷油量。配气相位的错误会使使气门不按规定时刻开闭，致使进入气缸内的空气量减少，同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高，从而使发热元件受到冷却的程度降低，因而输出给ECU的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。 ;对于使用压力型空气流量传感器的车型，压力传感器是将进气管的压力信号转化为电压信号输出给ECU，ECU发出指令使喷油嘴喷油。因此，△Px是决定喷油量的依据。配气相位错误会使△Px超出标准且出现波动，引起喷油量波动，使发动机怠速不稳。 ;诊断方法： ; 5、喷油器滴漏或堵塞 ;诊断方法： ; 6、排气系统堵塞 ;诊断方法： ; 7、怠速工况EGR阀开启 ;诊断方法： ;8、缺火;诊断方法： ;9、发动机机械不平衡;;10、汽缸压力不均衡;诊断方法：
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