运筹学运输问题教材课程.pptVIP

表3.18 B1 B2 B3 B4 产量 A1 5 2 7 A2 3 1 4 A3 6 3 9 销量 3 6 5 6 最优表3.18中以(A1,B1)为调入格,作闭回路(q = min{2 , 3}=2，经调整后得到另一个最优解 表3.20 B1 B2 B3 B4 产量 A1 2 5 7 A2 1 3 4 A3 6 3 9 销量 3 6 5 6 表3.18 B1 B2 B3 B4 产量 A1 5 2 7 A2 3 1 4 A3 6 3 9 销量 3 6 5 6 表3.21 B1 B2 B3 B4 产量 A1 ? 5 2- ? 7 A2 3- ? 1+ ? 4 A3 6 3 9 销量 3 6 5 6 调入量0 ? 2 中的任一实数，这时的解仍为最优解 表3.21不是基可行解 线性规划问题可以在顶点取到最优解，也可在非顶点即是边界点上取到最优解 　转化为产销平衡 　 时，运输问题的 数学模型可以写成： 3.3、产销不平衡的运输问题及其求解方法 当产大于销时， 多余的物资在那一个产地贮存的问题。设 xin+1 是产地 Ai 的贮存量，故有： 产量大于销量 将其分别代入，得到： 这是一个产销平衡的运输问题。 ，在单位运价表中令从该产地到各个。 增加一个假想的产地 i = m + 1，产量为 销售地的单位运价为：cm+1 j = 0， 转化为产销平衡的运输问题。 销大于产 设有三个化肥厂供应四个地区的农用化肥。假定等量的化肥在这些地区使用的效果相同。各化肥厂年产量、各地区年需要量及从各化肥厂到各地区运送单位化肥的运价表如表3.22所示。试求出总的运费最省的化肥调拨方案。 例3.4 表3.22 单位运价：万元/万吨 需求 产地 I II III IV 产量(万吨) A 16 13 22 17 50 B 14 13 19 15 60 C 19 20 23 — 50 最低需求 30 70 0 10 最高需求 50 70 30 不限 产销平衡表3.23 I I’ II III IV IV’ 产 量(万吨) A 50 B 60 C M M 50 D M 0 M 0 M 0 50 销 量 30 20 70 30 10 50 表3.24 最优调运方案 产地 销地 I I’ II III IV IV’ 产 量 A 50 50 B 20 10 30 60 C 30 20 0 50 D 30 20 50 销 量 30 20 70 30 10 50 由于在变量个数相等的情况下，表上作业法的计算远比单纯形法的计算简单得多，所以在解决实际问题时，人们常常尽可能把某些线性规划问题化为运输问题的数学模型。 某厂按合同规定须于当年每个季度末分别提供10、15、25、20台同一规格的柴油机。已知该厂各季度的生产能力及生产每台柴油机的成本如表3.25所示。又如果生产出来的柴油机当季不交货，每台每季度需存储费、维护费等共0.15万元。要求在完成合同的情况下，做出使该厂全年生产（包括储存、维护等）费用最小的决策。 表3.25 季 度 生产能力(台) 单位成本(万元) I 25 10.8 II 35 11.1 III 30 11.0 IV 10 11.3 例3.5 交货 生产 I II III IV 销量 I x11 x12 x13 x14 25 II x22 x23 x24 35 III x33 x34 30 IV x44 10 产量 10 15 25 20 解：设 xij 表示为第i季度生产的用于第j季度交货的柴油机数。 生产能力限制 x11 + x12 + x13 + x14 ? 25 x22 + x23 + x24 ? 35 x33 + x34 ? 30 x44 ? 10 合同要求 x11 = 10 x12 + x22 = 15 x13 + x23 + x33 = 25 x14 + x24 + x34 + x44 = 20 交货 生产 I II III IV I 10.8 10.95 11.10 11