北煤南运专题知识专业知识讲座.pptVIP

本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 资源的跨区域调配 ? 工程实施的原因是一致的，即自然资源区域 分布的不平衡性和区域间发展的不平衡性， 使各地区对自然资源的需求与该区所赋存的 自然资源不匹配。如西气东输、南水北调、 西电东送、北煤南运等。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 简介 ? 中国北方地区生产的煤炭向南方，主要是华 东和华南沿海地区运输，是中国煤炭运输长 期存在的主流向。北煤南运是为了响应我国 经济发展的现状，使煤炭资源得到充分的利 用。我国煤炭资源多集中在山西、陕西及内 蒙古西部，而用煤“大户”则集中在华东、 华南地区，“西煤东运”、“北煤南运”对 我国经济发展尤其重要。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 意义 ? 我国煤炭资源分 布不均匀 , 北方供 大于需求 , 而南方 需求大于供应， 北煤南运 可调节 南北经济 , 使经济 发生积极转变。对 我国经济发展尤其重要。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 现状 ? 中国煤炭生产和消费地区分布不平衡，华北 地区是煤炭主要产区，煤炭生产大于消费， 是煤炭输出区。华东和华南地区煤炭消费大 于生产，是煤炭输入区。这种煤炭产消分布 格局决定了华北地区，特别是山西、陕西北 部和内蒙西部煤炭，向华东和华南地区，主 要是上海、江苏、浙江、福建、广东等省市 运输。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 现状 ? 北煤南运运量大、 运距长，主要采用 铁路、海运和内河 水路运输。京沪、 京九、京广、焦枝 等铁路、沿海、长江和京杭运河水路运输线 都是北煤南运的主要线路。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 现状 ? 在煤炭运输通道上，我国已形成了“西煤东 运”与“北煤南运”的主要煤炭运输通道格 局。其中，在“西煤东运”方面，主要靠大 秦线和包神—神朔—朔黄线这两条煤运专线， 将西部煤炭分别输送到秦皇岛港和黄骅港， 再由这两个港口转运到东部和东南沿海港口； 在“北煤南运”方面，主要依靠京广线、京 九线、焦柳线、南同蒲线等铁路完成。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 现状 ? “西煤东运”上，通过两条煤运专线以及港 口海运，已基本可以满足我国东部和东南沿 海地区的煤炭需求；相对于“西煤东运”， 我国“北煤南运”能力一直没有得到很大提 高，目前只能依靠京九、京广、焦枝等客货 混运的线路。随着华中地区能源需求缺口的 日益扩大，这些线路已难以承受越来越大的 运煤压力，也没有扩大运能的余地。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 现状 ? 目前，我国“西煤东运”、“北煤南运”主要集 中在两条通道，即大秦线（山西大同－河北秦皇 岛港）和朔黄线（山西神池－河北黄骅港）。据 了解，朔黄线终端黄骅港吃水较浅，仅能容纳 3 万 吨级轮船，且港口航道上淤泥侵扰严重，进一步 扩能存在困难。另一条通道大秦线今年经过扩能 改造之后，运力将增至 2 亿吨，然而与之相连的秦 皇岛港装运能力已达 1 ． 5 亿吨，进一步扩展接卸 能力的空间有限。按照规划，未来大秦铁路运输 能力将增至 4 亿吨，秦皇岛港将难承其重。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 北煤南运通道的秦皇岛港 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 北煤南运通道的秦皇岛港