《交通管理与控制》第8章 交通需求管理.pptVIP

主要内容 交通需 求管理 背景 概念 评估 内涵 策略 特点 实施 思想 目的 层次 实例 一、交通需求管理的背景 交通拥挤及空气污染等城市交通问题日趋严重 交通供给为基础的治理方法无法从根本上解决交通问题 城市交通系统可持续发展的需要 社会经济发展的需要 供给 需 求 二、交通需求管理的概念和内涵 交通需求管理(Transportation Demand management, TDM) 是通过对交通需求进行管理以 提高现有城市交通系统效率的 各种策略的总称。 交通需求管理一方面通过对道 路设施运行的有效管理，旨在 最大限度地发挥其全部潜在效 能，另一方面是对道路交通需 求源头的管理，目的在于尽可 能消减非必要需求，并对必要 的需求给予合理的组织与引导， 使之在时间与空间上尽可能均 衡地分布于道路系统上。 概念 内涵 传统方法 需求 供给 TDM方法 需求 供给 二、交通需求管理的概念和内涵 TDM与TSM 交通需求管理（TDM）侧重对需求的控制和管理，其要点在于减少出行生成和改变出行时间与方式，以减少减少出行过程中的时空消耗；重点在于对机动车拥有与使用的控制，压缩不合理出行。 交通系统管理（TSM）重点在于充分利用已有的道路交通设施以满足交通需求，其内容包含了提高路网容量的措施，包括技术管理、行政管理、法规管理、交通安全教育、交通控制等多种措施的整合。 三、交通需求管理的目的 减少无效交通需求 提高城市交通系统的利用效率 均衡城市交通系统负荷 缓解交通拥挤 减少环境污染 四、交通需求管理特点 系统性 策略多样性 影响复杂性 成本效益性 长期性 五、交通需求管理的层次 从城市战略发展、土地规划、交通设施供给和交通组织管理对交通需求进行规划和管理，大致可分为4个层次。 城市战略总体规划层 城市总体规划层 城市综合交通规划层 交通监控、组织与管理层 最高层次，是从源头上解决交通问题的最佳层次。 此时，对于城市的发展和功能定位有一个明确的目标， 对由此产生的交通需求结构和数量做出正确估计，加以 正确的引导并做好未来相应交通发展的战略方案，认真 处理好交通与城市发展的关系。 城市性质、城市规模 城市结构、功能定位 五、交通需求管理的层次 城市战略总体规划层 城市总体规划层 基础层次 这个层次决定了土地利用，功能分区，人口、 就业岗位等分布，也决定了交通发生、吸引、分 布、积聚强度和城市交通的主要流向与流量。 土地利用、功能分区 人口就业、岗位分布 大家有疑问的，可以询问和交流 可以互相讨论下，但要小声点 五、交通需求管理的层次 城市战略总体规划层 城市总体规划层 城市综合交通规划层 关键层次 任务是落实城市道路网络、交通枢纽场站港口的布局及 对外交通干线等专业规划，从而确定客货运与交通设施 在城市空间范围的分布。 它是解决城市交通问题的重要阶段，对实现需求与供给 的平衡起着关键性的作用。 道路网络、路网结构 交通枢纽、交通结构 五、交通需求管理的层次 城市战略总体规划层 城市总体规划层 城市综合交通规划层 交通监控、组织与管理层 最后一个层次，也是实现交通安全畅通的最后保障。 这一层次就是在现有既定布局的基础上做好车流、 人流的组织调配，进行监控、指挥、引导与疏解， 尽量做到人车分流、快慢分流、静动分流以改善交 通秩序、提高交通运行质量与道路的通行能力。 交通监控 交通组织 交通管理 六、交通需求管理策略基本思想 通过调整公众出行行为来改变需求模式 高效率的土地利用 高效率的交通工具 七、交通需求管理策略 交通需求管理策略的分类： 长期 策略 短期 策略 应用于平日交通，采用的是可以 长期发生效应的措施，如设立公 交专用道、采取拥挤收费策略等 应用于特殊情况下的交通，如举办 大型活动时，采用措施可以是即时 生效的，并且停用后该策略效果即 消失如特定时段里消减特定出行等 交通需求管理的具体策略 法律与制度 建立规划和管理的制度框架 低成本的规划和投资 加强公众的教育和鼓励计划 减少通勤出行的法规和计划 交通需求管理的具体策略 弹性工作时间 压缩周工作日 错开工作时间 可变工作时间 增加停车费 减少或限制免费路边停车 降低停车需求 合乘车辆优先停车 停车限制 停车管理 交通需求管理的具体策略 土地使用管理 混合土地使用 避免城市蔓延(成长管理) 行人为主的街道设计 土地开发与交通能力相匹配 停车场与地铁、商场、住宅综合开发 客运枢纽、商场、酒店综合开发 交通需求管理的具体策略 快速公交服务 对公交进行补贴