山西煤炭运输市场调查.pptVIP

山西的煤炭资源 山西省三分之一的地下埋藏着煤，世界第一产煤国——中国的煤有四分之一来自这里。从手工采煤的小煤窑，到现代机械化大煤矿乃至世界最先进的露天煤矿，今天的山西浓缩了中国近一多世纪以来的采煤历史。煤不仅为山西提供了一半以上的财政收入和将近1/20的就业机会，也为这个省带来了环境污染、产业结构等诸多问题。 “山西预测煤炭资源总量虽然不是全国最多，但得天独厚，几乎拥有所有种类的煤，而且优质煤的质量和数量在全国乃至全世界都属上乘。其中炼焦煤和无烟煤的储量，在全国同类煤储量中分别占52．20％和38．42％，远远胜过煤炭资源总量排前两名的新疆和内蒙古。” 一、山西省资源开发条件 煤炭资源的有利条件 具体表现 储量丰富 已探明的煤炭资源储量为2700亿吨，按2002 年生产规模(4.8亿吨)计算，可开采560年 分布范围广 全省40%的土地下面有煤田分布 煤种齐全 全国10大煤种，山西省都有分布 煤质优良 具有低灰、低硫、低磷、发热量高的特点，大同煤田为低硫、低灰、高发热量的优质动力煤产地，河东煤田则是优质主焦煤基地 开采条件好 煤田多为中厚煤层，埋藏浅，适于露天开采 和大规模机械化开采 位置适中，交通比较便利 大秦线 神黄线 焦作—兖州—日照线 煤炭运输的主要路线 由于我国煤炭资源供给和需求的地区不平衡，“北富南贫，西多东少”，生产重心主要在晋陕宁蒙等西部省份为主要生产地区，而消费地区主要在长三角、珠三角以及沿海地区。 我国煤炭运输主要通过铁路运输，2008 年我国铁路运输煤炭13.4 亿吨，占同期煤炭产量的49.5%。“铁路+水路”联运的方式已经成为我国煤炭长距离运输的最主要方式，而输往东北、京津冀、华中地区主要依靠铁路运输，去往东南沿海主要依靠“铁路+水运”方式。 煤炭运输能力 2010 年依然偏紧 总体来看，目前铁路运能依然是影响煤炭运输的主要瓶颈，三西地区明年铁路运能增长约为2.35 亿吨，预计全国煤炭产量约增加2.8 亿吨，主要增产地区来自陕西、内蒙和山西等中西部地区，总体来看，铁路运能依然较为吃紧。 我国煤炭运输的主要铁路线 煤炭价格 石油作为世界主要的能源品种，其价格对其他能源品种的价格具有很强的影响力。从历史上看，虽然石油价格在过去30 年中波动的幅度要远远大于煤炭价格，但是总体趋势来看，煤炭、石油价格基本上遵循着同涨同跌这一规律。 我们对2000 以来的煤炭价格与原油比价关系分析认为，目前的煤炭价格与原油比价关系基本上处于历史平均水平。随着全球经济的复苏，对原油、煤炭需求将大幅增加，原油、煤炭价格下跌的风险不大。因此，预测2010 年煤炭价格依然有跟随原油价格进一步上涨的空间和动力。 从煤炭需求、价格与石油价格关系角度分析，目前煤炭价格不高 煤炭价格与原油价格 国内外煤炭价格与原油价格简单比价关系 资料来源：CEIC，煤炭资源网，中信建投证券研究发展部 煤炭运价 注明：产生的运输费用中不包含集煤腹地集煤运输费用，火车各项杂费，港口杂费（一般在40元/吨左右），转驳费用（一般在30元/吨左右），其他隐性费用。现计算为理论上纯运输产生费用。 山西省 山西现有煤炭运输铁路线和优质煤炭产地资源，可供选择集煤腹地主要有大同，太原，侯马 大同 大同煤炭上大秦线运至秦皇岛港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头 大同至秦皇岛港 运输里程653公里 104元/吨 秦皇岛港至南通港 60元/吨 南通港至瑞昌码头 40元/吨 吨煤运输费用合计 204元/吨 太原 太原煤炭上石太线至青岛港，再通过海运至南通港驳船通过长江河运直达瑞昌码头 太原至青岛港 运输里程922公里 147.5元/吨 青岛至南通港 60元/吨 南通港至瑞昌码头 40元/吨 吨煤运输费用合计 247.5元/吨 侯马 侯马煤炭上侯月线至山东兖州港，再通过京杭运河水运接长江内河水运直达瑞昌码头 侯马至兖州港 运输里程645公里 103元/吨 兖州港至瑞昌码头 50元/吨 吨煤运输费用合计 153元/吨 煤炭行业现状分析 2009 年之前我国煤炭一直处于净出口，2006 年净出口2542 万吨，07、08 年净出口维持在500 万吨水平。 自08 年10 月份开始，由于我国采取的煤矿整合措施有效抑制了供给放大，