SERVICETechnic多路通讯系统的波形分析与故障诊.PDFVIP

维修技巧 S E R V I C E T e c h n i c 多路通讯系统的波形分析与故障诊断(二) ●文/济南 焦建刚 (接上期) 电控单元利用Wa ke接头(车主操作使车辆 下面以一汽大众宝来1.8T舒适系统CAN网络 解锁)唤醒网络，而Wa ke接头正是消耗了CA N网 的检测波形，说明低速容错局域网的波形检测与分 CAN-L线上的电流，这就使主系统电控单元检测 析。 到电流，之后主系统电控单元控制EN接头和STB接 1. CAN-Bus正常波形 头离开睡眠模式。这时CAN-L和CAN-H不再是睡 图3是C A N-B u s的正常波形，C A N-H与 眠状态电压，由主系统将蓄电池电压转换成+CAN CAN-L波形一致，但极性相反。 信号，这样CAN网就被唤醒了，通信就可以进行。 图4是使用通用示波器功能测得的CAN-Bus 用户在使用车辆时，多路转换通信系统(MPX) 焦建刚 (本刊专家委员 的正常波形，CAN-H(曲线1)与CAN-L(曲线2)波形 处于“苏醒”状态，该系统在判断用户离开车辆时， 会委员) 一致，但极性相反。 系统停止所有节点(ECU)的通信，这样防止寄生电 济南鲁鹰丰田汽 2. 睡眠状态时的CAN-Bus波形 流。这种状态叫“睡眠”状态，此时，除“苏醒检 车销售服务有限公司 当CAN-Bus系统处于睡眠状态时，电控单元 测”功能外，所有的ECU都进入节能模式。 总工程师 通过E N和ST B接头将蓄电池电压导入CA N-H和 在睡眠状态中，如果操作任何相关开关(例如： CA N-L线路，如图5所示，此时CA N-H(曲线1)电 用户操纵遥控器打开车门或用钥匙打开门锁时)， 压接近12V(蓄电池电压)，CA N-L(曲线2)电压接 检测到该操作的电子控制单元就离开节能方式并重 近0。 新开始通信。在“苏醒”后首次传输时，它会把“苏 醒”信息发送给其他电子 控制单元以唤醒它们。 当点火开关被设置到 AC C或L O C K位置上并且 所有的车门已被关闭，而且 在最后开关操作后预定时 间已过，电子控制单元同时 图3 CAN-Bus正常波形 图6 CAN-H线对地短路的波形 入睡。当有一个电子控制单