第五章--梁(受弯构件).pptVIP

第五章 受弯构件 5.1 受弯构件类型和应用 5.2 梁的强度√ 5.3 梁的刚度√ 5.4 梁的整体稳定√ 5.5 型钢梁设计√ 5.6 焊接组合梁设计√ 5.7 梁的局部稳定和腹板加劲肋设计√ 5.8* 考虑腹板屈曲后强度时梁的设计 5.9 梁的拼接 5.10 主次梁的拼接 5.11* 吊车梁 5.1.1 受弯构件的种类 梁主要是用作承受横向荷载的实腹式构件（格构式为桁架），主要内力为弯矩与剪力； 按照使用功能分为：工作平台梁、吊车梁、楼盖梁、墙梁、檩条等； 按支承情况分为:简支梁、伸臂梁、连续梁、框架梁； 按荷载作用情况分为：单向弯曲梁、双向弯曲梁； 5.1.2 梁的截面形式和应用 钢梁的截面形式分：型钢梁和组合梁 5.2 梁的强度 梁的强度 梁在荷载作用下将产生弯应力、剪应力，在集中荷载作用处还有局部承压应力，故梁的强度应包括：抗弯强度、抗剪强度、局部成压强度，在弯应力、剪应力及局部压应力共同作用处还应验算折算应力。 5.2.1 抗弯强度 梁受弯时的工作状态： （1）弹性阶段：以边缘屈服为最大承载力 （2）弹塑性阶段：截面边缘部分深度进入塑性，中间部分仍为弹性 （3）塑性阶段：以塑性铰弯矩为最大承载力 弹性最大弯矩 梁的《规范》计算方法 5.2.2 抗剪强度： 弹性设计，以截面最大剪应力达到钢材的抗剪屈服点为极限状态 腹板计算高度h0： 对轧制型钢梁为腹板上下翼缘相接处两内圆弧起点间的距离；组合梁取为腹板高度 5.3 梁的刚度 梁的刚度用标准荷载作用下的挠度大小来度量。 一般梁在动力影响下发生的振动亦可以通过限制梁的变形来控制。 因此，梁的刚度可按下式验算： 5.4 梁的整体稳定 稳定的基本概念 梁的失稳是从稳定的平衡状态转变为不稳定平衡状态； 两种平衡状态过度时梁所能承受的额最大弯矩称为临界弯矩Mcr；此时截面最大弯曲压应力成为临界应力σcr。 梁的失稳破坏是突然发生的，必须予以注意。 5.4 梁的整体稳定 5.4.1 梁的整体稳定概念 梁受弯变形后，上翼缘受压，由于梁侧向刚度不够，就会发生梁的侧向弯曲失稳变形，梁截面从上至下弯曲量不等，就形成截面的扭转变形，同时还有弯矩作用平面内的弯曲变形，故梁的失稳为弯扭失稳形式，完整的说应为：侧向弯曲扭转失稳。 5.4.2 梁丧失整体稳定的临界弯矩 5.4.3 整体稳定计算表达式 应保证梁的最大弯曲压应力不超过临界应力σcr 5.4.4 梁的整体稳定系数φb 1、等截面焊接工字型和轧制H型钢简支梁： φb的折减 前述整体稳定系数φb均按弹性稳定理论推导，只适用于弹性阶段 Φb0.6时表明多数梁已提前进入塑性阶段，使梁的临界应力显著降低，因此需要进行折减： 2、轧制普通工字钢简支梁 《规范》按理论公式根据侧向支承情况、荷载类型和作用位置、受压翼缘侧向自由长度，结合工字钢型号计算，并归并为表5.7。 5.4.5 均匀弯曲的受弯构件整体稳定系数的近似计算 5.4.6 保证梁的整体稳定的措施和不需计算整体稳定的梁 提高梁的整体稳定承载力的关键是，增强梁受压翼缘的抗侧移及扭转刚度，当满足一定条件时，就可以保证在梁强度破坏之前不会发生梁的整体失稳，可以不必验算梁的整体稳定： （1）有刚性铺板密铺在梁的受压翼缘上并与其牢固相连，能阻止梁受压翼缘的侧向位移。 （2）工字型简支梁受压翼缘侧向自由长度与其宽度的比值不超过表5.9规定的数值。 增强梁整体稳定的措施 从影响梁整体稳定的因素来看可以采用以下办法增强梁的整体稳定性：1、增大梁截面尺寸，其中增大受压翼缘的宽度是最为有效的；2、增加侧向支撑系统，减小构件侧向支承点间的距离l1，侧向支撑应设在受压翼缘处，将受压翼缘视为轴心压杆计算支撑所受的力。3、当梁跨内无法增设侧向支撑时，宜采用闭合箱型截面，因其Iy、It和Iω均较开口截面的大。?4、增加梁两端的约束提高其稳定承载力。在实际设计中，我们必须采取措施使梁端不能发生扭转。 在以上措施中没有提到荷载种类和荷载作用位置，这是因为在设计中他们一般并不取决于设计者。 5.5 型钢梁设计 5.5.1 单向弯曲型钢梁设计步骤： （1）计算梁的最大弯矩设计值Mmax，并按所选钢号确定抗弯强度设计值f； （2）按抗弯强度或整体稳定要求计算型钢所需的截面模量（先预估φb） （3）截面验算 强度验算：可不验算抗剪强度、局部承压强度 和折算应力； 稳定验算 刚度验算 5.5.2双向弯曲型钢梁 以工字型钢为例 1、梁的内力求解： 设计荷载下的最大Mx’ 、V’ （不含自重）和