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隧道施工监控量测技术石家庄铁道大学朱永全主要内容 一、隧道工程特点 二、隧道围岩变形失稳模式分析 三、隧道施工监测的内容与要求 四、量测数据的处理与应用 五、典型工点位移监测与应用 六、黄土隧道位移监测及应用 时速200公里客货共线铁路单线隧道支护结构优化研究一隧道工程特点1、以经验法为主的隧道设计依赖围岩认识的准确性； 2、 施工前设计地质客观上难以实现准确性； 3、现行规范关于围岩分级存在着不足： （1） 围岩分级极差太大、且无亚级； （2）围岩结构类型（层状、倾斜）考虑不足； （3）不良地质 确定不细。 4、根据揭露地质实际及时变更变更是必要和合理的； 5、隧道稳定性判别依据可行的办法是监测位移。因此：施工位移监测意义重大，操作与应用存在难度。 我国铁路隧道围岩分级方法修订思路 将岩体结构类型纳入分级标准中，并增加部分亚级。分级原则为：（1）在隧道围岩分级中考虑围岩地质类型和变形破坏机理。（2）结合工程实际，可将III～V级围岩各分出2～3个亚级。（3）增加土质围岩的分级。（4）细化黄土、大变形软岩等不良地质的分级。希望：细化分级、使支护措施、各类定额更加合理。立项背景1.隧道施工过程力学效应施工过程力学是研究施工开挖与支护时间和空间顺序的力学效应及转移规律；不仅要关注开挖后隧道洞周应力或位移及支护受力的大小，而且要掌握开挖掌子面及前方围岩的应力或位移；不仅要关注各阶段围岩静力场和位移场规律，而且要掌握施工过程应力场、位移场的转移规律；它是合理施工方法和控制技术形成的基础。立项背景2、隧道安全施工方法通常是全断面法、台阶法、预留核心土环型开挖法和多分部法等，而多分部法又变化有CD法、CRD法、双侧壁导坑法、多台阶多部法等。立项背景多分部开挖空间小、限制了大型隧道施工设备的使用，进度慢、安全性差，在遇到松软、破碎软岩或浅埋条件时，往往还不能实现变形控制要求。立项背景3.隧道稳定性评价方法及信息反馈技术稳定性判据研究现状结构工程中的强度判据，在隧道工程中往往因为岩体过于复杂而遇到很大困难。 围岩屈服区或松动区判据，因围岩强度准确把握是十分困难，难以建立围岩屈服区或松动区特征与洞室失稳的量化关系。隧道变形量或变形速率判据是以隧道变形或变形速率量值超过规定范围为依据。隧道内表面位移通过测量仪器测得，通过周边位移观测以了解隧道的力学动态比较直观、也易于实施，国内外大多应用该方法。3.隧道稳定性评价方法及信息反馈技术收敛-约束原理示意立项背景隧道极限位移的确定和位移管理标准研究现状 隧道洞内位移控制，就是从隧道出现的各种极限状态入手，找出在某种安全状态下洞周各控制点的极限（或允许）位移。隧道洞内位移它不仅要关注开挖后隧道洞周位移、速率，也应掌握隧道“掌子面挤压变形、预收敛和洞周收敛变形”等空间位移规律。位移控制不仅要要用位移和速率，还要根据围岩性质，应用位移或速率的形态特征进行综合判别。 立项背景3.隧道稳定性评价方法及信息反馈技术隧道施工变形反馈决策应用技术 “动态设计施工”是隧道工程遵循的基本原则，“预设计、施工、监测、设计修正和施工方法调整”是隧道工程的基本技术路线。施工监测信息反馈技术，除在浅埋隧道和少数重点隧道工程的施工决策中发挥了重要作用外，对于多数铁路隧道，大量监测信息如何应用，如何根据监测信息修订相应支护参数和改变施工方法，都亟待研究解决。 隧道开挖后，深埋隧道位移、浅埋地表位移和隧道位移是围岩施工动态的最显著表现，最能反映出围岩和支护的稳定性。因此对隧道周边位移的量测是最直接、最直观、最有意义、最经济和最常用的量测项目。以经验法为主的隧道设计参数之一以经验法为主的隧道设计参数之二二、隧道围岩变形失稳模式分析整体块状围岩 一般结构类型块状结构围岩 水平或缓倾岩层 围岩结构类型 层状结构围岩 倾斜岩层 碎裂结构围岩 直立或陡倾岩层 散体结构围岩 特殊结构围岩 二、 隧道围岩的变形失稳模式分析根据围岩结构对围岩变形失稳模式的决定作用，将隧道围岩的类型主要分为以下几种：层状结构围岩 碎裂结构围岩 重点：散体结构围岩 特殊结构围岩 二、 隧道围岩的变形失稳模式分析整体块状围岩 块状结构围岩 变形失稳模式：岩爆、劈裂剥落变形失稳模式：块体滑移、塌方二、 隧道围岩的变形失稳模式分析层状结构围岩－水平（缓倾）层状变形失稳模式：拱顶下沉、底鼓、弯折变形破坏 二、 隧道围岩的变形失稳模式分析层状结构围岩－倾斜层状变形失稳模式：拱顶、右拱肩及右侧壁向洞内顺层滑移；左拱肩塑性弯折变形，左侧壁相对较稳定。二、 隧道围岩的变形失稳模式分析层状结构围岩－直立（陡倾）层状变形失稳模式：拱顶部位易顺层向下滑移变形；两侧壁向内弯折、溃曲变形。二、 隧道围岩的变形失稳模式分析碎裂结构围岩变形失稳模式：掌子面、拱顶部位松动、掉快、塌方二、 隧道围岩的变