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电梯曳引机永磁式制动器 石定良 电梯曳引机的制动器非常重要，工作频繁，不能有差错。通常用弹簧紧紧把刹车皮压住曳引轮，一直呈刹车状 需要运行时，由电磁线圈通入强大的电流，产生强大的磁场，将中心顶杠往二边强行推开压住曳引轮的刹车皮， 稀土同步电机便带动曳引机轮运转。运转过程电磁线圈必须一直通电使曳引轮保持自由状态。（见图 1） 线圈 中心推杆 动铁心 图1.电磁制动 用稀土永磁铁代替电磁线圈产生的磁场，将会节约大量的铜线材料，并且也可节约大量的电能。在大批量生产的 产品上应用，将会给生产企业降低成本。给用户提供更加节能的产品。图 2 是用一块方形稀土永久磁铁充以图示 的二极，二极处各用软磁镶嵌在极上，使成为圆柱形，塞进用二块软磁材料中间用隔磁材料制成的壳体的圆形孔 中。二边用非导磁材料将磁铁处在孔中心，留有一定间隙，磁铁可以顺利转动 a.总体图 推杆 软磁壳体 隔磁间隙 稀土磁钢 动铁心 b.制动位磁路图 c.运转位磁路图 单永磁体制动 （转动90度） 图2 给出了在曳引机上安装的情况、旋转磁钢 90 度时，制动和运转状态磁路的工作原理 需要驱动推杆力比较大的话，可以采用图 3 的方案 a.总体图 体 体 体 体 体 体 体 体 体 体 体 体 体 体 体 体 体 体 体 体 b.制动位 c.运转位 加强型双永磁体制动 （转动180度） 该方案在软磁壳体内预埋了一块永久磁钢，在可转动稀土永磁体极性与其相反排列时（图 3c ），磁力线内部成回 路，外部不呈现磁性，动铁心不能被吸动，为刹车位。当 2 个稀土永磁体都转动 180 度时，软磁壳体被 3 块永磁 体磁化，外部就呈现 3 块磁铁的合成磁力，将动铁心吸住，带动推杆推开刹车，曳引机可以运行 需要刹车时可再接通操动电磁铁，将可转动稀土永磁体极性再转动 180 度，磁力线又回 c 图的状态，动铁心失 磁后，曳引轮被推杆处弹簧力作用下的刹车皮紧压刹车。操动机构可设计成双稳态，仅在转换运行和刹车瞬间通 电，节电效果就更加明显了 实例计算： 已知：YJ140 制动器 Lg=0.2cm F=550N ，选用各向异性钡铁氧体，求需要多大尺寸的永磁铁和轭铁 解：将单位换算成英寸（in ）和磅(Ibf) Lg=0.2  2.54=0.079(in) ; F=550  4.448=123.65 （Ibf ） 功常数： Lg  F =0.007 查图 4-91 ，对应曲线 12，η=3.4 将已知的 F, Lg, η代入下式求得磁体重量Gm=FLg/ η=(123.65×0.079)  3.4=9.768(Ibf)=2.873(Kg) 放大系数 K=2.873 0.122=2.355  磁体 (见图 4-90 中 12) a=2.5×2.355=6cm b=1.3×2.355=3cm c=0.5×2.355=1.177cm 经用计算机专用仿真软件验证，用本厂常用烧结铷铁硼磁钢 Gm=0.66Kg a=6cm b=4cm c=1cm 按图 2 方案（见下图）就能在左右二边空气隙中产生 631N 吸力