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车辆工程毕业设计 【篇一：车辆工程毕业设计】 10 吨半挂车后桥总成设计 目录 第一章 概 述 1 1.1 半挂车研究的目的与意 义 1 1.2 半挂车的地位、效益和作 用 1 1.3 几种常见的汽车半挂车类 型 2 1.4 半挂车目前的生产制造状 况 5 随动转向轴技术在多轴半挂车上的应 TOC \o 1-5 \h \z 用 7 第二章 半挂车整体方案的确 定 9 半挂车列车及车体设计总体要 求 9 牵引车应具有的结构特 点 …9 牵引车 eq4090ej 的基本参 数 .9 半挂车列车自重的选择确 定 10 初步估算，确定半挂车合理的装载质 量 ..10 半挂车列车总体布置和设计参 数 .12 半挂车外部尺寸的确 定 13 轴距和轮 距 ..1 4 半挂车前缘与牵引销的距离及后 悬 15 轴荷分 配 …17 连接尺寸确 定 ……………………………………………………………………… 18 辅助支承位置的确 定 ……………………………………………………………… 19 半挂车材 料…………………………………………………………………………2 0 第三章 汽车列车牵引动力性计 算 ……………………………………………… .21 汽车列车牵引动力性计算所需参数的确 定 ………………………………………… .21 发动机外特性参 数 ………………………………………………………………… 21 传动系速比确 定 …………………………………………………………………… 21 车轮滚动半径 rk 的确 定 …………………………………………………………… .21 滚动阻力系数 f 的确 定 …………………………………………………………… ..22 牵引动力参数计 算 …………………………………………………………………… .22 最大牵引力 ftmax ………………………………………………………………… ..22 最小转弯直径 dmin ……………………………………………………………… ...23 第四章 半挂车后桥总成结构设 计 ……………………………………………… .24 后轴形式的选 TOC \o 1-5 \h \z 择 .24 后轴材料的选 择 .24 后轴的结构设 计 .25 轴头与轴体焊接加工工 艺 .25 后轴强度计 25 已知的数据及参 26数 26 计 26 结 论 27 后轴承载强度的计 TOC \o 1-5 \h \z 算 .28 后轴的受力分 析 28 已知数据及参 数 28 后轴抗弯扭强度校 核 28 计算得出结 论 35 第五章 其他装置选 择 .36 支承连接装 牵引 销 …..36 牵引 座………… …… 36 制动装 …… .36 对半挂车列车制动传动装置的要 求 ……………………………………………… 36 断气制 动 ………………………………………………………………………… … 37 连接和接 头…………………………………………………………………………3 7 制动性 能………………………………………………………………………… … 37 5.3 辅助支承装 37 防护 ……… .38 后保险 杠 ………… …… .38 挡泥 板 ……… ……… .38 半挂车照明和信号装 .38 半挂汽车主要技术参 数 ………………………… 第六章 总 结 .40 致 谢 ……...41参考文 献 ..42 第一章 概述 随着改革开放的深入，我国的社会主义经济正在飞速发展。产品的 结构越来越复杂，并且其规模也越来越大。这样对产品的运输也提 出了各种特殊的要求。作为特种车辆之一的半挂车的发展显得越来 越重要了。我国的半挂车运输的发展还比较落后。 半挂车研究的目的与意义 半挂汽车列车由半挂牵引车和半挂车组成，是当前主要的公路运输 形式之一。采用半挂汽车列车运输主要有以下优点：由于半挂车和 牵引车是采用牵引座与牵引销的无间隙联接方式，因而缩短了列车 总长，提高了整车行驶的稳定性和机动性；减少了风阻损失和全挂 车存在的牵引钩环间的撞击和噪声；半挂式的部分载荷由牵引车承 受，从而提高了牵引车驱动轮的附着质量，加大了牵引车的牵引力， 使发动机的功率得到充分发挥。半挂汽车列车易于实现 “甩挂运 输”——用一辆牵引车轮流牵引多辆半挂车， “区段运输 ”——汽车列 车到达指定区段站，挂车换挂，由其它牵引车继续牵引驶向目的地， 该牵引车则牵引另外的半挂车返回； “滚装运输 ”——将集装箱连同 挂车直接装船和上岸，将公路运输和水运直接联运起来等现代运输 管理办法，因而得到了迅速发展。 半挂车运输具有如下特征： 拖挂运输相对单车运输经济效益好，拖挂运输中多轴半挂车比载