机车jz7型空气制动机“七步闸”试验程序及故障应急处理.pdfVIP

机车 JZ-7 型空气制动机“七步闸”试验程序 及故障应急处理 一、制动机试验准备工作 学习目标 掌握制动机试验前，机车及机车制动系统应处的状态， 按规定程序做好制动机试验的各项准备工作。 相关理论知识 1、各仪表显示压力及显示处所 均衡风缸：红针指示均衡风缸压力，规定压力为，货运机车 500Kpa、 客运机车 600Kpa 。 列车管：黑针知识列车管压力，其规定压力与均衡风缸压力相同（500 或 600KPa ） 制动缸：红针指示制动缸压力，压力显示 0～300 Kpa 。 工作风缸：黑针指示工作风缸压力，压力显示 500 或 600 KPa 。 总风缸：红针指示总风缸压力，压力显示 750～900 Kpa 。 控制风缸：黑针指示控制风缸压力，压力显示 550～600 Kpa 。 2、自阀、单阀手柄位置 非操纵端，自阀置于手柄取出位，单阀置于运转位； 操纵端，自阀和单阀手柄均置于运转位；制动机“客货”转换阀 置于“货车”位，分配阀的转换盖板置于“直接缓解”位。 3、无动力回送装置 无动力回送装置处在关闭位，各通路塞门在运转位，各排水塞门 在关闭状态。 4、空气压缩机启动程序 （1）柴油机正常启动后，闭合5K，启动电机转入发电机状态，发出 110 伏直流电，向机车各控制电器及蓄电池供电。 （2 ）发电正常后，闭合 10K，当总风缸风压低于 750 千帕时，空压 机电机得电运转，带动空压机工作，向总风缸供压缩空气，当总风缸 风压达到 900 千帕时，空压机电机断电，停止工作。空压机的工作是 由压力继电器自动控制，在机车运用过程中，控制总风缸内压力空气 始终保持在 750——900 千帕。 安全操作注意事项 1、检查走行部制动系统时，应在制动机手柄上挂好“禁动牌”。 2 、在装入和取出制动机手柄时，应对好位置，用力均匀，不可用检 查锤敲击。 3、制动机操纵手柄不可代替检查锤使用，以防损坏。 4 、制动机系统各部件的安装及组装螺栓，不能用检查锤敲击检查。 使用工具及材料 机车或教育技能基地 “JZ-7 型空气制动机训练装置”（台）、禁 动牌（块）、计时器或手表（块）、250 毫米活扳子（把）、150 毫米螺 丝刀（把） 常见故障的判断处理 （1）均衡风缸，制动管显示压力，低于规定压力。 原因 自阀的调整阀调整压力低。 处理 应及时调整到规定压力值。 调整方法 ①自阀手柄置于运转位。②用 250 毫米活扳子松开调整手 轮的防缓螺母。③用右手顺时针拧紧调整手轮，观察压力表显示值， 使之符合规定值 500 千帕或 600 千帕。④调整正确后，用 250 毫米活 扳子拧紧防缓螺母。 思考题 1、制动机系统各部件的安装及组装螺栓，不能用( )检查。 2 、制动管规定压力为 600 千帕的机车，自阀在运转位工作风缸压力 为（ ），降压风缸压力为（ ）千帕。 3、制动管规定压力为 500 千帕的机车，自阀在运转位工作风缸压力 为（ ）千帕，降压风缸压力为（ ）千帕。 技能训练要求及考试标准 1、制动机试验准备工作，叙述完整。 2 、会调整制动管压力。 二、JZ-7 型制动机“七步闸”试验第一步 学习目标 掌握 JZ-7 型制动机 “七步闸”试验第一步的试验程序 和内容，并根据压力显示及排风音响，判断故障处所的原因。 相关理论知识 1、单阀运转位，自阀手柄由运转位移至制动区，制动机各阀的作用 过程及通路 （1）自阀的作用及通路 ①调整阀：初减压时呈制动状态，均衡风缸降至与减压量相适应时自 动形成制动后保压状态。 通路：1）均衡风缸管 1→大气 2 ）调整阀膜板右侧→大气 ②重联柱塞阀：1均衡风缸管 1→中均管 4. ③缓解柱塞阀：1总风缸管 3→通路 8a。 2过充管 7→大气。 （2）中继阀的作用及通路。 ①总风遮断阀：遮断阀口呈关闭状态。 ②双阀口式中继阀：初减压时呈制动位，膜板两侧压力平衡时能自动 呈制动后保压位，其作用是使制动管按规定减压，使列车制动。 通路、制动管 2→