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铁路有砟轨道概括 【篇一：铁路有砟轨道概括】 营维护管理工作；为适应大量开通运营的 高速铁路线路维护管理工 作，组织编写了《高速铁路工 务管理指导意见》、《高速铁路工务 修理案例》、《高 速铁路工务知识读本》、《高速铁路工务技 术》，并组 织各铁路局对高速铁路运营维护过程中出现的问题进行 分析，总结并积累高速铁路线路维护管理经验，为编制 高速铁路线 路维修规则奠定基础。随着新建高速铁路开 通数量不断增加，高速 铁路维修工作量日渐突显。为 此，铁道部运输局工务部在总结高速 铁路相关研究成 果、国内外养护维修技术、充分吸收我国既有线提 速线 路维护管理经验的基础上，组织编制了《高速铁路无砟 轨道线 路维修规则（试行）》（铁运〔 2012 〕83号文 发布，自 2012 年4 月 19 日起施行），同时还组织编制了 《高速铁路有砟轨道线路维修 规则（试行）》（简称 《规则》），以铁运〔 2013 〕29 号文发布， 自 2013 年 4 月 1 日起施行。 《规则》编制原则和适用范围 1.1 编制原则 （ 1）体现高速铁路有砟 轨道线路维修管理特点， 《高速铁路有砟轨道线路维修 规则（试 行）》的主要内容及特点 吴细水：铁道部运输局工务部高铁线路 处，处长，提高待遇高级工程师，北京， 100844 冬：铁道部运输局 工务部高铁线路处，调研员，高级工程师，北京， 100844 王邦胜： 北京铁路局北京高铁工务段，副段长，工程师，北京， 100071 要： 介绍《高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）》的编制原则和适 用范围，简 述主要内容及特点，着重阐述其与《高速铁 路无砟轨道 线路维修规则（试行）》的不同 之处，以及与《既有线提速 200? 250 km/ 线桥设备维修规则》的主要区别。关键词：高速铁路；有砟 轨道线路；维修规 则；内容及特点 chineserailways 2013/03 《高 速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）》的主要内容及特点 运营与 维护体现高速铁路线路高可靠性、高稳定性、高平顺性和列 车安全 平稳运行的有关要求。 （ 2）充分吸收高速铁路有砟轨道相关研究成果和 国内外有砟轨道养 护维修技术及经验。 （ 3） 《规则》的结构与现行《高速铁路无砟轨道 线路维修规则（试 行）》及《既有线提速 200?250 km/h 线桥设备维修规则》基本保 持一致，便于理解和贯彻执 1.2 适用范围 《规则》适用于允许速度 200?300 km/h有砟轨道线 路维修（既有线提速线路除外）。京哈 线秦沈段、胶济 客运专线比照《规则》执行。采用新型线路设备 时，维 修办法应经铁道部批准。《规则》未涉及的内容按相关 规定 执行。 《规则》主要内容及特点《规则》共分 9 章和 12 个附录，阐述了高 速铁路有 砟轨道线路主要设备技术标准和维修要求，规定了线路 设 备检查内容和周期、维修标准、维修作业要求、线路 质量评定及精 测网应用与维护要求等。 《规则》充分体现了 “严检慎修 ”高速铁路维修 理念，强调线路检查 及资料分析重要性，对线路设备动 静态检查、钢轨检查和线路巡检 提出了要求，系统规定 了线路静动态质量容许偏差管理值和车辆动 力学指标管 理值，对高速铁路有砟轨道线路维修相关工作提出了要 求，作出了相关规定。这些内容与《高速铁路无砟轨道 线路维修规 则（试行）》大体相同。《高速铁路无砟轨 道线路维修规则（试 行）》的主要内容及特点在《中国 铁路》 2012 年第 5 期有较详尽的 阐述。因此，《规则》 与《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试 行）》相同的 内容不再赘述，着重阐述不同之处，以及与《既有线 提 速 200?250 km/h 线桥设备维修规则》的主要区别。 《规则》与《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》的不同之 处（ 1 ）按“资源综合、专业强化、集中管理 ”和“精干、高效 ”原 则，《规则》明确了有砟轨道车间和 工区的设置办法。与无砟轨道 相比，有砟轨道线路维修 工作量大，因此线路车间及工区的管辖范 围应小些，以 便于线路维护和管理。《规则》规定：线路车间管辖 线 路长度以营业里程 100 km 左右为宜；线路车间下设线路 工区， 工区应在车站设置；线路工区管辖线路长度以营 业里程 30 km 左右 为宜。《规则》还明确了站间距较小的 城际铁路、山区、高原及严 寒地区车间和工区管辖线路 长度可适当缩短；在动车段（所）应单 独设置线路车间 或工区；根据需要可设置其他车间和工区。 （ 2）为保证线路维修质量，针对有砟轨道特点， 《规则》明确了有 砟轨道线路打磨、捣固维修作业应以 大型养路机械为主，并提出了 大型养路机械作业要求。 线路周期检修、成段保养应采用大型养路机械进行起拨 道、捣固， 并进行稳定。使用大型养路机械