国家汽车标准文件：QC T 304-1999汽车转向拉杆接头总成台架试验方法.pdfVIP

中 华 人 民 共 和 国 专 业 标 准 QC/T 304—1999 汽车转向拉杆接头总成台架试验方法 代替 ZB T23 006—87 1 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车转向拉杆接头总成的摆动力矩测定、旋转力矩测定、最大 轴向位移量测定和耐久性试验等台架试验方法。 本标准适用于汽车转向拉杆接头总成，出厂试验与型式试验的项目与要求由 相应的技术条件规定。 2 术语及定义 2．1 摆动力矩T1 球销以一定的频率，在接头总成的对称平面或设计指定平面内作连续摆动时 的最大力矩（N·m）。 2．2 旋转力矩 T2 球销轴线与接头球座孔轴线重合，球销绕轴线匀速旋转时的最大力矩（N·m）。 2．3 最大轴向位移量 δ 球销轴线与接头球座孔轴线重合，沿该轴线对球销施加压力，使总成内部除 弹性零件外的其他零件均不发生变形时，球销的最大位移量（mm）。 3 试验项目及试验方法 3．1 摆动力矩下的测定 3．1．1 测试装置的工作原理见示意图 1。 3．1．2 试验条件 3．1．2．1 环境温度：常温。 3．1．2．2 测试仪器精度不低于 1%。 3．1．3 测试样品不少于 3 件。 3．1．4 试验程序 3．1．4．1 测试前拆除总成的防尘装置。 3．1．4．2 向总成内注满规定牌号的润滑脂。 3．1．4．3 使球销处于接头总成的对称平面或设计指定平面内，以 4～6min-1 的频率连续摆动，摆动角为设计值的 80%～90%。 3．1．4．4 测试时球销先往复摆动 5 次再记录T1值，并计算 5 次测试结果的均值。 3．2 旋转力矩T2 的测定。 3．2．1 测试装置的工作原理见示意图 2。 3．2．2 试验条件 3．2．2．1 环境温度：常温。 3．2．2．2 测试仪器精度不低于 1%。 3．2．3 测试样品不少于 3 件。 3．2．4 试验程序 3．2．4．1 测试前拆除总成的防尘装置。 3．2．4．2 向总成内注满规定牌号的润滑脂。 3．2．4．3 使球销轴线与接头球座孔轴线重合，球销以 4～6r/min 的转速绕轴线 匀速旋转。 3．2．2．4 测试时球销先旋转 5 圈再记录T2值，并计算 5 次测试结果的均值。 3．3 最大轴向位移量 δ的测定。 3．3．1 测试装置的工作原理见示意图 3。 3．3．2 试验条件 3．3．2．1 环境温度：常温。 3．3．2．2 测试仪器精度不低于 1%。 3．3．3 测试样品不少于 3 件。 3．3．4 试验程序 3．3．4．1 测试前拆除总成的防尘装置。 3．3．4．2 拆去球销螺母。必要时，应将球销的加载平面修平，以免加载时局 部挤压、力线歪斜。 3．3．4．3 使球销轴线与接头球座孔轴线重合。 3．3．4．4 使球销加载平面与加载装置接触，按图 3 所示方向，从零开始以小 于 100N/s 的速率逐渐加载，直至位移量不再增加，记录 δ值。重复测试 3 次，计算 其均值。 3．3．4．5 卸荷至零，检查总成的装配尺寸、T 及T 值。 1 2 3．4 总成的耐久性试验 3．4．1 试件的运动状态见示意图 4。 3．4．2 试验条件 3．4．2．1 环境温度：常温。 3．4．2．2 测试仪器精度不低于 5%。