完整版韩国大邱地铁火灾及思考.pptVIP

- 闸机口对紧急出口的遮挡 以及过于狭窄的台阶宽度导致 了甁颈现象 , 使地下 2-3 层间 有大量的死伤者 ; - 地铁內被火焰浓烟包围， 乘客判断逃生出口困难 ; 2. 地下 2-3 层台阶及候车室內发现 120 名死伤者 ; 事故反思 : 检票口 精神病乘客纵火 ( 汽油 4L) 死亡 负伤 不动产 动产 恢复費 516 亿 148 192 42 亿 5 亿 人员 伤 亡情 况 财产 损 失 其 他 事故时间 : 事故地点 : 事故原因 : 2003 年 2 月 18 日上午 9 ： 53 时 ～ 13 ： 38 时 大邱市中央路地铁站 韩国地铁线路图 汉城和 首都 圈地铁 釜山地 铁 仁川地 铁 大邱地 大邱中央路地铁站平面图（地下三层） 大邱站 半月堂 站 地下 3 层 ( 降场 ) 地 下 商 街 上行站台 值班室 值班室 通信 . 线路 机械室 换气 电气 室 换气 电气 室 CO 2 地下 2 层 ( 候车室 ) 通信机 械室 地下 1 层 ( 候车室 ) CO 2 友利 银行 大丘 银行 大邱站 半月堂站 西门市場 广场 地下 1 层 地下 2 层 地下 3 层 下 行站台 层 数 各层面积 用 途 地下 1 层 3847 ㎡ 商场及候车室 地下 2 层 4586 ㎡ 候车室 地下 3 层 2004 ㎡ 站 台 地铁站內各层面积情况 图例 : 死亡者 负伤者 消火栓 洒水设备 CO2 消防设备 防火卷帘 除燃设备 大邱站 半月堂 站 地下 3 层 ( 站台 ) 地 下 商 街 下行站台 上行站台 值班室 值班室 通信线路 机械室 换气 电气 室 换气 电气 室 CO 2 地下 2 层 ( 候车室 ) 照明灯 通信线 路机械 室 地下 1 层 ( 候车室 ) CO 2 友利 银行 大丘 银行 大邱站 半月堂站 西门市場 广场 地下 1 层 地下 2 层 地下 3 层 1 4 2 3 1079 號 1080 號 发火点 1.3m 发生火灾的地铁 (1079 号下行 ) 上的乘客因为知 道了发生火灾的事实 , 所以通过紧急通道迅速疏散 , 但地铁 (1080 号上行 ) 上的乘客因不明火灾状况而延 误了逃生机会。 火灾初期乘客逃生状况： 由于司机的列车主控制钥匙回 收使出入门关闭 。 乘客过于相信司机发出的 “马上出发 ! ” 的广播消息 ; 从地下 3 层的站台到地上的步行距 离是 120m — 180m, 这段距离瞬息间就 充满了滚滚的浓烟。 在地上至地下的 1-2 层楼梯上倒下的乘客得 到了早期进入现场的消防人员的救助 , 但地下 2 层以下的深层人员 , 由于不断的热浪与浓烟至使 救助行动延误了。 146 人 54 人 140 人 死亡 受 伤 死亡 车站內 1080 号地铁列车內 2 人 受 伤 现场烟气情况 : 从火灾初期开始由于汽油与列车內的座椅 ( 聚氨 酯泡沫 ) 及地表材料 ( 氯化银树脂 ) 等燃烧起来 , 产生 了大量的烟气。 （火灾现场图片） 人体吸入可致缺氧。损害肝脏、心脏、肾 脏，影响血液循环系统，对人体危害极大。 （甲醛、乙醛、丙烯醛、氰化氢等） 烟 ( 一氧化碳 ) 对人体影响程度 空气中 CO 含量 （ % ） 对人体的影响程度 0.1 0.5 1.0 2.0 一小时后头痛，不舒服、呕吐。 引起剧烈头晕， 20 ～ 30 分钟有死亡危险。 1 ～ 2 分钟可死亡。 吸一囗即死亡。 湿毛巾捂鼻爬行法 ( 防 烟 法 ) （ 1 ） （ 2 ） （ 3 ） 毛巾折叠 8 层 : 毛巾折叠 16 层 : 烟雾消除率可达 60% 烟雾消除率可达 90% 毛巾折叠 32 层 : 烟雾消除率可达 100% 大邱市地铁“ 2.18 ” 火灾 由于用汽油纵火未能确保热量的迅速排出，使燃 烧急速蔓延 , 导致站台内的温度瞬间上升至1200℃。 （地下层內火灾后的现场图片） 地铁列车内 ? 站 台 ? 楼 梯 ? 候车 室 ? 楼 梯 ? 候车室 ? 楼 梯 ? 地 面 现场逃生线路： 列 车 站 台 候车室 楼 梯 地 面 中央 119 救助队 , 庆北本部 , 庆南本部 142 名 39 台 14 个 支援出动 764 名 119 台 6 个 大邱消防本部 救援人员 消防车 消防队 区分 ? 投入消防力量 消防救援情况： ? 人员配置情况 事故现场救援人员 : 906 名 患者转移医院等现场外 :140 名 火灾灭火用 : 38 台 救助救急用 : 87 台 ? 车辆动员情况 消防救援情况图 图例 : 死亡者 受伤者 消火栓 洒水设备 CO2 消火设备 防火卷帘 除燃设备 大邱站 半月堂 站 地下 3 层 ( 站台 ) 地下装置 下行站台 上行站台 办公室 办公室 通信 . 線路 機械室