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浅谈铁路顶管过程中路基注浆加固方案 随着市政建设的发展，许多市政管线及地下铁路需要大量建设， 顶管及 浅埋暗挖施工法在大量的市政管线穿越铁路工程中被广泛使用， 如何保证路 基稳定、 保证行车安全是施工过程中面临的重要课题， 本文以北京市地铁十 号线下穿京九线为例， 浅谈路基注浆加固方案在穿越铁路管线路基加固中的 作用。 一、工程概况： 北京地铁十号线下穿京九线，设计采用盾构法穿越铁路，施工中根据现 场实际情况，区间右线隧道与铁路斜交 61°，相交长度约33 米，铁路里程为 K7+442 ，左线隧道与铁路斜交 70°，相交长度约 30 米，铁路里程为 K7+474 ， 区间隧道结构顶距离铁路基底净距为 14.9m 。 该段管道采用盾构法施工，由于顶进的管道位于粉质粘土土层和砂砾石 层间，管道上部土层为粉质粘土土层，该层土在人工掘进中扰动较小，但管 顶上部也存在一定的缝隙；砂砾石层在掘进中易被扰动，由于管道穿越铁路 线的管段，上部土体承受列车行驶中的动荷载，因此存在着一定的安全隐患。 为保证施工安全及施工的顺利进行，必须对此段进行开挖预加固处理。针对 上述情况，本着技术可靠、施工可行、经济合理和对现况土体扰动小的原则， 结合近年来我段注浆加固的成功经验，决定采用压密注浆加固的方法，对该 段地基进行加固处理，增强地基的自稳性和抗压强度。 二、 施工方案设计 1、施工目的 结合本地段的地质