（建筑工程管理）铁路施工作业指导书范本—沉降监测作业指导书.pdfVIP

（建筑工程管理）铁路施 工作业指导书范本—沉降 监测作业指导书 铁路施工作业指导书范本—沉降变形观测作业指导书 1 说明 成绵乐客运专线各种结构物（路基、桥涵）工后沉降控制 精度、系统的监测以及系统的评价，是成绵乐客运专线无碴轨 道施工成败的关键。 客运专线无碴轨道路基作为变形控制十分严格的土工构筑 物，综合考虑路基填高的差异，地基土成因类型、地层结构的 复杂性，地基沉降估算的复杂性和精度控制的难度，工后沉降 控制标准以及有效控制工后沉降的艰巨性等，在施工过程中要 求对全段路基进行沉降变形动态监测系统设计。在路堑基床和 路堤基底、填筑层中、路基面布置监测点构筑纵横向立体监测 网络，并在施工期间进行系统的沉降监测与系统的分析评估， 以保证工后沉降量满足无碴轨道对路基工后沉降的特殊要求。 为了保证路基施工按照公司要求对路基沉降变形观测系统 的实施，在无碴轨道施工前提供合格的监测数据便于对路基的 工后沉降进行正确的评估，在进行变形观测系统实施时，要保 证各种元器件按照要求进行埋设并保证功能正常，采集正确的 能反应实际情况的沉降数据，因此制定本作业指导书。 1.1 编制依据 (1) 《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁》建设[2006]158 号）； (2) 《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定（铁》建设[2006]189号）； (3) 《国家一 、二等水准测量规范》（GB12897—2006）； (4) 《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）； (5) 《铁路客运专线竣工验收暂行办法（》铁建设[2007]183号）； (6) 《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南（T》Z216-2007）； (7) 《客运专线无砟轨道铁路设计指南（》铁建设函[2005]754号）； (8)成 乐城际客运专线铁路工程设计文；件 (9)铁道部有关规定 。 1.2 观测项目 1.2.1 路基工程 1)基底沉降变形观测； 2)路堤本体沉降变形观测； 3)软土地基水平位移观测； 4)路基面沉降观测； 5)深厚层地基分层沉降观测； 6)路堑高边坡地表位移观测； 7)路堑高边坡深部位移观测； 8)过渡段沉降差、岩溶塌陷沉降差观测 1.2.2 桥梁工程 桥梁墩台沉降变形观测。 2 观测作业流程 3 观测断面设置 路基沉降变形观测应严格按照设计文件要求设置，选择相应的 断面形式，观测断面沿线路方向的间距一般为 30～50m，应根据观测 断面处的地形、地质特征及填筑材料选配并埋设相应的观测元件， 具体按设计要求布置，过渡段和地形、地质条件变化大的地段适当 加密。 4 沉降变形测量 4.0.1 成绵乐城际客专 CMLZQ-2 标第一项目部线下工程沉降变形 观测工作以桥梁、路基等建（构）筑物的垂直位移观测为主，水平 位移监测根据路基（含过渡段）、桥涵工点设计图纸而确定。 4.0.2 沉降与变形观测的高程系统应采用 1985 国家高程基准。 4.0.3 结构物的变形监测应建立独立的变形监测网，覆盖范围一 般不宜小于 4 公里，基准点选择应优先考虑利用 CPI 、CPII 和水准 基点。 4.0.4 结构物的变形监测应充分利用 CPI 、CPII 和水准基点作为 水平和垂直位移监测的工作基点。 4.0.5 用全球卫星定位系统（GPS）测量时，应符合铁道部现行 全球卫星定位系统铁路工程测量技术的有关规定。 4.1 测量等级及精度要求 4.1.1 根据成绵乐变形监测实施细则要求，沉降变形测量按沉降 观测三等精度标准执行，对于技术特别复杂工点，可根据需要按沉 降观测二等的规定执行。 表 4.1.1 测量等级及精度要求 沉降变形测量等级 垂直位移测量 水平位移观测 沉降变形点的高程中 相邻沉降变形点的高 沉降变形点点位中误 误差（mm） 程中误差（mm） 差（mm） 二等 ±0.5 ±0.3