轨道交通电气工程概论学习心得.doc

轨道交通电气工程概论学习心得 轨道交通电气工程概论学习心得 轨道交通电气工程概论学习心得 轨道交通电气工程概论学习心得 轨道交通电气工程概论学习心得 轨道交通就是国家重要的基础设施,与国民经济与人民生活密切相关。世界各国都十分重视轨道交通的建设,尤其就是高速铁路与城市轨道交通的建设。近年来我国轨道交通事业大力兴起,尤其就是高速铁路的建设与发展显示出蓬勃的生命力。轨道交通电气工程概论作为交大学子电气工程及其自动化专业的基础导论课,有着承上启下的作用,十分重要且必要,下面就是我对这门课程的学习体会与心得。 我国铁路事业发展快速。从1909年我国自主修建的第一条铁路—京张铁路,到1961年我国第一条电气化铁路—宝成铁路的建成,再到2003年由我国自主设计、自主施工建成的第一条进入高速序列的电气化铁路—秦沈客运专线,体现了我国几代铁路人的不懈努力与追求。目前我国的高速铁路运营里程远居世界首位,超过世界上其她国家高速铁路的总与。如今高速铁路在我国建设得如火如荼,极大地方便与缓解了人们的出行与交通运输压力。高铁已成为我们国家的名片,享誉国内外。作为交大学子,我们应该了解与掌握轨道交通的相关知识。 轨道交通主要包括铁路、地铁、轻轨、空中轨道列车、有轨电车、与磁悬浮列车等。轨道交通作为电力负载的一部分离不开电力系统的支持。我国建立了主要由牵引变电所与接触网两大部分组成的牵引供电系统来为轨道交通提供动力。电气化铁路的供电就是在铁路沿线建立若干个牵引变电所,将110kv或220kv进线电压经牵引变压器降为27、5kv后通过牵引网向电力机车/动车组供电。电力机车/动车组采用25kv单相工频交流电压,经全波整流后驱动直流牵引电动机,或经过交-直-交变换驱动异步电动机。牵引供电系统分为交流牵引供电与直流牵引供电系统,我国电气化铁路普遍采用交流牵引供电,而城市轨道交通普遍采用直流牵引供电系统。其中,交流牵引供电方式按分区所运行状态通常分为单边供电、双边供电方式;按牵引网设备类型可分为直接供电方式、带回流方式的直接供电方式、吸流变压器(BT)供电方式、自耦变压器(AT)供电方式,同轴电缆(CC)供电方式。其中AT供电方式在世界上广泛使用。对于牵引电流又建有接地与回流系统。牵引供电系统为电力机车/动车组提供电能,电力机车/动车组就是一个变化剧烈的移动负荷,牵引网断路故障比电力线路更为频繁,因此交流牵引供电系统的继电保护尤为重要。动作于跳闸的继电保护应满足可靠性、选择性、速动性与灵敏性的基本要求。这四项基本要求就是评价与研究继电保护性能的基础。继电保护包括了馈线保护、阻抗保护、电压保护、电流保护、瓦斯保护等。直流牵引供电吸引系统的继电保护包括电流上升率保护、大电流脱扣保护、双边联跳保护等。此外轨道交通监控系统可实时采集牵引供电系统的运行参数,及时掌握系统的运行状态提高系统的安全运行水平。事故时可及时了解事故原因,缩短事故处理时间。供电监控系统的基本功能包括:遥感、遥信、遥测、遥调、遥视。因此对牵引供电系统的检测十分重要。 在牵引供电系统中电力机车/动车组的受流方式依赖于弓网系统即受电弓与接触网组成的系统。弓网受流过程就是通过升起的受电弓从接触网上滑动接触来取电的。弓网系统就是一个不可分割的整体,决定了受流质量。受电弓就是从一根或多根接触线上取流的设备,接触网则位于车辆上部限界的上方或侧面,经由受电弓向电力牵引单元提供电能,就是一种应用于电气化铁道的特殊供电设备。接触网由支柱与基础、定位装置、支持装置、接触悬挂与供电辅助等几部分组成。受电弓与接触网相互作用有以下几个特性:几何特性、材料接口特性、动态相互作用特性与电接触特性。正就是有了这些特性,弓网的相互配合与作用才使得轨道交通供电得以更好的持续下去。牵引供电设备在线监测系统为牵引供电系统安全提供了保障。此系统包括对变压器,GIS,高压断路器,避雷器,与电容型设备、高压电缆等设备的监测并能及时对设备的运行状态及故障进行诊断。 目前,我国高速动车组具有九大关键技术与十项配套技术。其中九大关键技术为: 动车组集成(即系统集成) 牵引传动控制系统 高速转向架 高速制动技术 高速车体技术 列车控制网络系统 牵引变压器 主变流器 牵引电机 十项配套技术:(1)空调系统(2)集便装置(3)车门(4)车窗(5)风挡(6)钩缓装置(7)受流装置(8)辅助供电装置(9)车内装饰材料(10)座椅 通过这门课的学习,我了解与掌握了我国轨道交通牵引供电系统的基础知识,对轨道交通有了全面、概要性的认识。我国轨道交通事业方兴未艾,要感谢前辈们对铁路事业付出的巨大心血,没有她们就没有我们今天快速发展的轨道交通。我国轨道交通技术成熟先进,发展的前景巨大。但与此同时我们也应该认识到,在高速