广珠城际ZH-3标珠海段桥梁工程施工应急救援预案.doc

PAGE PAGE 24 广珠城际轨道交通ZH-3标珠海段桥梁工程 安全事故应急预案 一、应急预案的方针与目标 坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。 二、应急策划 (一)工程概况 广珠城际轨道交通工程ZH-3标珠海市内的特大桥共有5座，分别为：明珠站特大桥、明珠路特大桥、前山站特大桥、港昌路特大桥和珠海站特大桥。桥梁全长：6945.46m，均为城市道路沿线上空高架桥，采用减振型框架板式无碴轨道。桥梁墩台基础为钻孔灌注桩基础。承台设计为矩形承台，长9.0~15m不等,宽5.2~10.4m不等,高度:2.5~5.0m不等。设计承台埋深为地面以下0.5m，困难地段不低于0.2m。简支梁、连续梁墩柱采用矩形实体墩。墩身设计为莲花式柱，外形美观。本段共有186个桥墩。上部结构采用双箱单室预应力混凝土箱梁（简支及连续）结构，大跨度连续梁(主跨56m、64m、80m)采用单箱单室箱梁结构。 （二）气象特征 珠海市地处北回归线以南，冬夏季风交替明显，终年气温较高，偶有阵寒，但冬无寒冷，夏不酷热；年日温差较小，属南亚热带海洋性季风气候。???　1.四季特征??　?珠海市的天文季节时间与自然气候季节时间差异甚大。一年之中，各季节的时间长短不一，即使历年同一季节，开始的时间也不尽同。季节的提早与推迟相差达两个多月。??　?春季，是全年天气多变的季节。季内以偏东风为主，风向多变，气温变幅大，最高气温32．5℃(1987年4月23日)，最低气温2．9℃12(1986年3月1日)。多数年份春季气候逐渐回升，至4月中旬，已接近年平均温度。 ?夏季，5月至6月是雨季的前汛期。珠海市高空处于西太平洋副热带高压脊的西北侧，常受高空低压槽影响，多雷暴、骤雨等强对流天气，雨量增多。1962~1990年，最大的一次暴雨发生在1966年6月12日，日降雨量为393．7毫米。盛夏，从7月至10中旬，为台风盛行期。受热带天气系统影响，每年在南海和西太平洋形成的热带气旋(热带低压、台风的总称)，有时会袭击和影响珠海市，并常因台风暴雨而成灾。7月至9月，是一年中相对酷热期，高空常受副热带高压的控制，多晴朗天气，温度高、日照多、蒸发大。历年中，7月的月平均温度28．6t，最高温度38，5℃(1980年7月10日)??? 秋季，干燥的冬季风逐渐代替了暖湿的夏季风(东南风)，天气秋高气爽。初秋，还会受南海和西太平洋热带低压及台风的影响，而带来大雨。10月下旬后，台风影响已近尾声，后汛期雨季结束。11月上旬后，冷空气活动开始增强，气温逐渐下降，旱季开始。??? 冬季，历期约一个多月，盛行东北季风。冷空气平均每隔7天南下一次，两股冷空气之间，天气先出现奇暖，继而一股强冷空气来临，又变得寒冷。同时，海面常伴有6级以上的大风，历年1月是最冷月份，月平均气温14．5t，冬季，晴天居多，尤其是前冬，雨量稀少，个别年份的12月和1月竟然滴雨不下。冬春过渡期(2月)，冷暖气流交换频繁，常会导致气温连续偏低、阴雨连绵的低温天气。　2.温度???　(1)气温??? 1962年~1990年，珠海市年平均气温为22．4℃，气温的年际变化一般在21．6℃~23．2℃之间。有59％的年份，最高气温在35．0℃~36．O℃，为2年一遇，有33％的年份最高气温大于36．0℃，为3年一遇；有7％的年份最高气温小于35．O℃，为13年一遇。 3. 降雨 珠海市雨量充沛，1962-1990年年平均降雨量为1985.8毫米，降雨最多的1973年为2873.9毫米。最少的1963年为1200.9毫米。全年有两个明显的雨季：4~6月为前汛期雨季，降雨主要是受锋面低槽、低空急流、低涡或高空切变线等天气系统影响所致，平均总降雨量840毫米，占年降雨量的42%；7~10月为后汛期雨季，降雨主要受带热气旋等热带天气系统影响所致，平均总降雨量946毫米，占年降雨量的47%。由于后汛期的台风雨强度大、降雨量多，一次降雨过程可达200~300毫米，极易造成局部洪涝。 年降雨量的地域差异较明显:香洲、下栅以北地区，雨量最多，一般2000~2200毫米。 1962~