教材：任务五管理发电柴油机.docVIP

机工业务-教材 学习模块3 船用柴油机 ------任务五 管理发电柴油机 任务五 管理发电柴油机 在船上，为满足全船不间断用电所要，一般船舶发电柴油机组配有二至三套。对发电柴油机的管理，要求值班人员集中精力、遵守操作规程、按要求进行巡回检测，使各种技术参数处在正常范围之内，并做好值班和交接班工作。 一、发电柴油机启动前的准备 启动发电柴油机前应检查各组成部分是否正常，各附件连接是否可靠。认真检查以下介绍的各个系统。 ⒈检查润滑系统 ⑴检查油位与油质 特别检查下列各处的油位与油质，应确保油位在规定范围内（一般在视窗上标有刻线或用油尺测量），如循环柜（或油底壳）、换气机构循环油箱（如图3-5-1所示）、增压器（如图3-5-2所示）、调速器（如图3-5-3所示）、组合式高压油泵凸轮轴油箱、发电机轴承等。 ⑵检查并打开滑油泵进、出口阀。 ⑶向所有的手动注油部位注油。 增压器加油塞油位 增压器 加油塞 油位 调速器加油处 油位 油位 图3-5-1 图3-5-2 图3-5-3 ①打开曲轴箱道门，在泵油的同时，注意观察各轴承的油流情况，各轴承处流出的油量应均匀。 ②用干净的棉布或吸潮的材料擦去曲轴箱内的凝水或铁锈等，如图3-5-4所示。转动曲轴将该缸盘车至上止点，在气缸下部喷抹润滑油。其它各缸也照此进行。 ⒉检查燃油系统 图3-5-5放气螺钉 图3-5-5 放气螺钉 图3-5-6 放气螺钉 放气螺钉 ⑵系统放气。打开图3-5-5所示的燃油滤器上的放气螺钉，用燃油输送泵上的手泵泵油，以驱除燃油系统中的空气；或打开图3-5-6所示的喷油泵上的放气螺钉，摇动喷油泵的单缸停油机构泵油，逐缸进行驱气。放气后旋紧放气螺钉。 ⑶手动拉动各缸高压油泵的油门拉杆，应灵活。 擦去凝水或铁锈喷润滑油图 擦去凝水或铁锈 喷润滑油 图3-5-4 ⑴检查空气瓶压力是否正常，不足的应补气，并注意放残。 ⑵打开空气瓶的出气阀。 ⒋检查冷却系统 ⑴检查膨胀水柜的水位，不足则应补充。 ⑵检查副机淡水泵的情况，冷却系统的各阀门是否处于正常位置。如各柴油机配置独立式淡水泵的则应启动并调节好压力。 ⑶检查副机海水泵的进、出口阀（应处于开启位置），并检查其运行情况。 ⑷通过系统中的放气考克放出系统内的空气。 ⑸淡水冷却器和滑油冷却器的海水进、出口阀应暂时关闭，待柴油机运行后，油、水温度升高时再行开启和调节。 二、发电柴油机的盘车与冲车、试车与启动 1．手动注油和盘车 ⑴检查并打开示功阀。 ⑵用手摇滑油泵泵压至0.1MPa左右，使曲轴各轴颈等处基本有油，以免干摩擦。同时盘车，注意观察各运动部件的转动是否灵活。 2. 冲车 ⑴确认盘车机构或盘车机已经脱开，示功阀已经打开，燃油手柄放在停油位置。 ⑵打开机旁的启动空气截止阀。 ⑶按下或拉起启动手柄，用压缩空气驱除气缸内的积油、积水和积炭。冲车后立即松开或将启动手柄拉回至停车位置。 注意：冲车时，如发现气缸内吹出大量的水雾，则应特别注意仔细检查水的来源，切不可忽视。冲车时还应注意观察主启动阀、空气分配器、气缸启动阀的工作是否正常，废气涡轮增压器的转子是否灵活。 ⑷关闭各缸示功阀。 3. 试车与启动 ⑴启动（或试车）。将油门置于启动位置。按下（或拉起）启动手柄，当听到气缸发火声音时，松开启动手柄或置于“运转”位（根据机型的操纵方式不同），并立即关闭启动空气截止阀。 ⑵启动后要注意观察转速、滑油压力（通常为0.4MPa左右）和滑油温度、燃油进机压力和油温、增压压力及冷却水压力和温度等柴油机工作参数。 注意：上述柴油机工作参数若发现不正常应停车查明原因，排除故障。特别是滑油压力，若出现不正常的应立即停车检查。 ⑶调速。调节油门先使柴油机在低速下运行一段时间。若柴油机已在启动前有暖机措施（如两台副机冷却水联通），应使其运行10～15min，而后逐渐加速至空载额定转速。若无暖机措施，则应等待冷却水的温度至35～40℃ 三、发电柴油机的运行管理 值班人员对于运行中的发电柴油机应定期进行巡回检查，并按规定时间将有关参数记录在副机日志中。注意检查燃油、滑油、冷却淡水、冷却海水、柴油机排气等温度值并正确调节至规定范围内；检查燃油、滑油、冷却淡水、冷却海水、扫气等压力值并正确调节至规定范围内；检查燃油、滑油循环柜、增压器滑油、冷却淡水等液位值并正确调节至规定范围内；注意观察膨胀水柜、海水泵、淡水泵、增压器、喷油泵、高压油管、喷油器、过滤器、曲轴箱道门、主轴承等零部件的工作状况。 1. 冷却系统的管理 ⑴检查膨胀水柜 ①检查水位是否在规定范围内，不足应补充淡水。 ②检查水量消耗是否正常。若发现水位下降速度超过正常值，必须立即查明原因并予以消除。 ③要注意查看膨胀水箱的透气管是否有大量的气体逸出，并留意气体的是否有烟味。观察气缸盖冷却水回水视流器中有无气泡。