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关于145 部维修单位的合格审定 随着中国民航的快速发展,现在航空公司如雨后春笋般快速出现。对于一般 的小型航空器，其维护一般按43 部 《维修和改装一般规则》的条款进行。但 当在维护符合下述任一情况航空器的时候： 1) 最大起飞全重5700 千克以上的大型飞机； 2) 涡轮多发飞机； 3) 最大起飞全重3180 千克以上的大型旋翼机。 均需要取得145 部相应维修能力的授权。对于没有145 部维修资质的单位， 在申请维修能力时，就涉及到145 维修单位的合格审定。最近我有幸参加了一 次审定，我就说说一些我的经历与简单看法。 在申请145 维修单位的时候，其主要依据为CCAR-145-R3 《民用航空器 维修单位合格审定规定》。该规定对于申请145 维修能力的单位作出了严格的 要求。其要求主要表现在三个要素上：“人、软件、硬件” 。 在该规定第四章“维修单位的合格审定要求” 中，列明了三大要素的内容。 包括：“厂房设施、工具设备、器材、人员、适航性资料、质量系统、自我质量 审核系统、工程技术系统、生产控制系统、培训大纲和人员技术档案、维修单 始