电力机车制动机绪论.pptxVIP

机车制动机概述机车制动机概述有效的制动装置，又称制动系统（简称制动机）一、制动系统1、制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。 制动过程必须具备两个基本条件：（1）实现能量转换；（2）控制能量转换。缓解制动力是指制动过程中形成的可以人为控制的列车减速力。制动系统是指能够产生可控制的列车减速力，以实现和控制能量转换的装置和系统。制动系统的组成列车制动系统性能良好的制动机对铁路运输有以下几方面的促进作用：（1）保证行车安全；（2）充分发挥牵引力，增大列车牵引重量，提高列车运行 速度；（3）提高列车的区间通过能力。二、制动机的发展简史1825年英国第一列蒸汽列车的产生 人力制动缺点：劳动强度增大 、降低列车中各车辆制动的同时性 、制动冲击严重，影响列车制动效果第一台空气制动机——直通式空气制动机1869年美国工程师乔治.韦斯汀豪斯优点：大大提高了列车制动的同时性，减小了制动冲击，改善了列车的制动效果。 缺点：当列车分离时，列车将失去制动作用。在直通式空气制动机基础上研制出了——自动空气制动机1872年乔治.韦斯汀豪斯克服了直通式空气制动机的致命弱点。 20世纪60年代，一些新的科学技术运用于铁路运输中使得制动技术有了突飞猛进的发展26L制动机JZ-7制动机DK-1制动机CCBII、FASTBREAK等微机控制的制动系统三、制动方式及制动机的分类1、制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。 制动机分类的主要依据：（1）作用动力——如何转化能量（2）控制信号——如何控制能量的转化制动方式是指制动过程中列车动能的转移方式和制动力的形成方式制动方式是指制动过程中列车动能的转移方式或制动力的形成方式。制动方式分类优点缺点热散逸摩擦制动固体摩擦制动 闸瓦制动.doc闸瓦制动 结构简单，检修方便 闸瓦材质有特殊要求，对车轮踏面有损伤 制动盘.doc盘型制动 摩擦副的材质选择面广，制动效率高 受按装空间限制，使用比较受限 磁轨制动.doc轨道电磁制动 制动力不随黏着系数改变而改变 对钢轨材质要求较高 液体摩擦制动 对车轮踏面无磨损 只适用于液力传动机车动力制动电阻制动 对车轮踏面无磨损 能量完全散失，制动力随速度降低而降低，低速段制动力很小 旋转涡流制动 无摩擦，不直接对车轮和钢轨造成损伤轨道涡流制动 动能转储制动 再生制动 能量有回收，符合低碳环保的理念 对电网的要求高 飞轮储能制动 机构复杂，要求高，且储能时间短 黏着制动制动力的形成方式非黏着制动什么是黏着？黏着制动和非黏着制动的分类 制动类型 分类 备注 粘着制动1．摩擦制动 踏面制动广泛应用 盘形制动2．动力制动 电阻制动 在电力机车上普遍采用 再生制动 在电力机车上采用 加馈电阻制动 在电力机车上普遍采用 3. 惯性制动飞轮储能制动 非粘着制动4．磁轨摩擦制动 在高速机车、动车组上采用，目前尚未普及 5．磁轨涡流制动 6．风阻制动及喷气制动 制动机的其它分类制动机包括：（1）按作用对象可分为机车制动机和车辆制动机；（2）按控制方式和动力来源可分为空气制动机、电空制动机和真空制动机等。无论机车制动机采用何种制动机（如空气制动机、电空制动机等），都要可靠的完成以下任务：（1）对列车制动系统进行灵活、准确的操纵和控制；（2）向整个列车制动系统提供质量良好的动力（如压力空气）；整列车的制动系统应该协调统一。四、空气制动机的基本原理直通式空气制动机的基本结构直通式空气制动机原理结论： 直通式空气制动机的特点是制动管充风，产生制动作用；制动管排风，实现缓解作用。致命弱点：列车分离不起制动作用。其它缺点：列车前后制动、缓解的协调性虽较人力制动机有进步，但依然不能令人满意。（二）自动空气制动机组成自动空气制动机原理1、缓解状态2、制动状态3、保压状态结论： 1、自动空气制动机是在直通式空气制动机的基础上增设一个副风缸和一个三通阀(或分配阀)而构成的。 副风缸的作用 储存制动时制动缸用的压力空气 三通阀的作用 2、 自动空气制动机具有“制动管充风——缓解，制动管排风——制动”的工作机理。 本课程要求 1．熟悉电力机车风源系统组成及作用。 2．掌握DK—l型电空制动机的性能及结构特点。 3．掌握空气压缩机、电空制动控制器、空气制动阀、中继阀、分配阀、电动放风阀、紧急阀、电空阀、转换阀等主要部件的构造、作用原理及安装位置。 4．掌握DK—l型列车电空制动机的综合作用、操作规程及试验验收规则。 5．初步掌握DK一1型电空制动机常见故障分析及处理方法。 6．熟悉制动理论基础知识。 7．理解车辆制动机结构、基本原理及工作特点。 8．熟悉高速列车和重载列车制动知识。小结1、制动机分类 作用