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出差学习总结怎么写 【篇一：出差学习总结报告】 出差学习总结报告 借此次机会至广州地铁公司参加afc相关知识的学习，让我有机会切身体验了一下轨道交通给我们生活所带来的快捷和现代，也同时对地铁公司各方面的工作有了一个感观的认识，特别对afc相关的工作有了更进一步的了解，14天的学习收获颇丰，现对所见所学的知识点作以下的总结： 所见所闻： 首先地铁带给我感受最深的是方便快捷和速度，从广州的西朗至江南西，汽车要30分钟的路程，地铁只需25分钟便可以到达目的地，这在车辆拥堵的市区来讲真的是一个奇迹。 其次是地铁惊人的运输能力，至2009年广铁的日均客运量达到185万人次，在更大程度上满足市民出行需求的同时，我们也看到了地铁为城市交通运输所发挥的巨大作用。 最后是安全和舒适；从目前苏州的主流交通工具公交车来讲，地铁具有更方便的上下车，更方便快捷的购票检票方式，更短的等待时间和不受天气状况所影响运输速度，更宁静的乘车环境，更贴心现代的服务设施和服务态度，让我感受到了原来上班的时间也可以更宽松的。 经验教训： 广州地铁从最早的1985年提出地铁建造计划直到1993年的一号线动工，再到现在的5号线通车和未来实现的9条线运营结构，可以说是从一个个不断的失败中成熟起来的，其中的经验教训更值得我们学习； 1、 初期对于客流量的预估错误；广铁对于初期单一线路运营时的客流预估普遍偏少，在后期的 线网运营后所带来的客流量成倍增加始料未及，以至后期需做大量的调整以适应客流的增加（初期的一、二、三号线都有此问题，特别是三号线从初期的17万客流，仅三年时间就增加到现在的60万，上班时间基本是超负荷运行，以至部分车站不得不实行分批客流放行管制）；其次是地铁沿线新增的大型购物中心，社区和会展中心等都会在短期内改变单个站或单条线路的客流变化； 2、 地铁建设阶段未能充分考虑运营后期的实用性；因初期运营相关人员的参与较少，以至建设 单位完全在按照方便的工程进度施工，以至后期运营时多发的问题较多，特别是施工时的困难点也往往成为后期运营时的问题点；比如设备的摆放位置，客流通道的位置，购票大厅的空间，排水管道的安装，afc设备的预留位置等对于运营时客流的疏导，设备的维修保养都会造很大的影响（如现在广铁的三号漏水问题导致全部设备的紧急停用）； 3、 初期票卡种类设计较多，使agm同时识别员工卡，老年卡，羊城通，sam卡，旅游卡，月 票卡等，现已全部改为羊城通卡和员式卡便于管理。 4、 同一种设备不同的厂家型号，对于后期的设备维修管理产生很大影响；（1号线美国cubic， 2号线美国motorola；1、2号afc系统改造项目及3号5号线系统韩国sumsang：4号线系统新加坡科技电子）单从设备的维修上就需要员工必须掌握所有类型设备的结构和维修及故障代码。另外在设备的保养上，公司必须同时储备所有型号设备的常用备品，增加了零件的备品数量和维修保养的成本。 5、 部分免费票卡的识别机制不完善；如伤残军人证等，站务人员无法更专业的识别证件的真伪， 易造成与乘客的冲突； 6、 地铁的入口标识不够明显；如2号线的江南西站，站台外无醒目的入口标识，从外观上很难 看得出是地铁路入口，对于外地乘客来说更方便的找到入口是一个困扰。 7、 地铁的员工在身着员工服装或配戴员工证件在乘坐地铁抢占座位时，易引起乘客的不满这是 我们在后期员工培训时应注意的小细节； 8、 自动售票机tvm的故障模试提醒不能引起乘客的注意；因设备故障的提醒字幕只显示在机器 顶部的屏幕上，乘客在购票时站立在设备前无法看到此提醒，导致tvm显示了“只收硬币模式”时还会有乘客拿纸币不停的尝试购票。 9、 tvm的纸币模块卡币故障多发成为困扰运营的主要因素；在所有afc故障中tvm的故障约 占到70%，而在tvm所有的故障中纸币卡币问题又占到70%，所以后续我们设备的验收，此模块将成为重点验收点。 10、 硬币找零模块先前所设计的最大面额为20元，后也因找零时只有硬币可找，造成了硬币的短 缺而屏蔽了此功能，只开放最大面额10元的纸币购票功能。现我们tvm可接受的最大金额也是20元； 11、 循环找零功能初期设计时为了实现乘客投入的硬币直接可用于下一乘客找零用，运营后才发 现部分乘客购票时投入的假币不能识别，而在下一乘客购票时假币又找给了乘客，造成了乘客的投诉，引起不必要的纠纷，因此广州地铁屏蔽了循环找零功能，将tvm改为人工确认硬币箱后再放入找零箱内。 12、 高峰时车次的时间间隔较长；随客流的不断增加，车站对现有车辆的运载能力要做时时的监 控，当客流已超出运送能力或客流增加较快时应及时向上反馈。 13、 车站的出口较多时，车站站长开门的时间较长，时间上不允许；因广州地