改建工程老路改建段交通组织方案.pdfVIP

. G206 （舒城段）改建工程老路段 交通组织设计方案 专业资料 . 一、工程概况 １、项目概况 本项目北段（ K0+000 ～K5+862.891 ）已于 2014 年 10 月建成通车；本项目与舒 城外环线共线段（ K5+862.891 ～K11+900 ）目前正在建设。本次工程设计范围为： K11+900 ～K35+000 ，道路全长 23.1km 。其中新建段（ K11+900 ～K23+150 ）路线 长 11.25km ；老路改建段（ K23+150 ～K35+000 ）路线长 11.85km ，对应 G206 老 路桩号为 （K1120+600 ～K1132+889 ），此次设计方案主要对老路改建段 （K23+150 ～ K35+000 ）进行交通导行方案的编制。 ２、现状交通情况 现状 G206 国道为舒城县南北交通的主要道路， 路面宽为双向四车道， 车辆流量大。 两侧都为居民区， 村道及厂区交叉路口较多， 交通干扰非常大， 施工期间无法封闭施工。 为此，如何组织协调好交通与施工的关系将是本工程的重点和难点。 3 、交通组织的目标 我项目部在施工期间交通组织的目标是： “现场分阶段施工，在确保周边居民和过 往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调进展，最终如期竣工。 ” 4 、交通组织的原则 （1 ）、充分利用现有道路交通设施， 依托现有 G206 国道对过境交通进行分流， 沿 线居民、工厂的车辆可以在老路通行，过境车辆尽可能往施工区域外的其他道路分流， 通过广告宣传和交通管制， 做到科学合理的分流车辆， 施工路段前后和公路交叉路要设 置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工段禁止随意停车，以保 证车辆顺畅通行。 （2 ）、尽量减少对改建路段居民和厂区车辆和行人通行的影响， 保障沿线居民和工 专业资料 . 厂交通顺畅有序， 确保现有道路在改造期间仍能维持一定的交通运行条件， 保证车辆通 行，不随意封路，不随意占用车道。 （3 ）、本项目为 G206( 舒城段 )改扩建工程，涉及山体爆破、道路单侧临近路堑开 挖，国道车流量大，交叉路口多，临近道路两侧有村庄 ,居住人口多，流动量大 ;需合理 优化施工方案，减少工程施工对行车安全及过往人员的影响。 二、总体施工组织及道路布控方案 （一）、总体施工组织方案 根据本工程特点，主要道路改建类型为： 1) K23+150~K24+301 、K24+639.8~K25+063.7 、K25+440.4~K26+600 、 K27+800~K28+020 、K30+050~K31+256.1 、K31+400~K31+489.4 、 K31+662.1~K32+003.5 、K32+410.3~K33+845.7 、 K34+204.4~K34+553.6 、为原老路加宽段施工。 2) K26+600~K27+800 为老路改线段施工。 3) K28+020~K30+050 为穿城镇段施工。 4) K24+301~K24+639.8 、K25+063.7~K25+440.4 、K31+256.1~K31+400 、 K31+489.4~K31+662.1 、K