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轨道维修工复习题 一、理论知识： 1、轨道的作用是直接承担列车载重，把机车和矿车的荷载通过车轮、钢轨、轨枕、道床传播，分散到地面或井下巷道底板上，引导列车沿铁道平稳、高速地运行。 2、铁道的设计、铺设、和维修质量，是安全行车的最基本的保证。 3、煤矿现行的铁道系窄轨铁道，其轨距有900、762、600mm三类。根据矿井运输情况，窄轨铁道可分为主要和一般运输铁道。 主要运输铁道是指井下主要斜井绞车道、井底车场、主要运输大巷和运输石门的铁道。 一般运输铁道是指采区集中上下山材料道、料石场、车库、机修厂等处的铁道（不包括采煤工作面顺槽和掘进工作面的铁道）。 4、轨道由两大部分组成，即轨道下部建筑和轨道上部建筑。 轨道下部建筑包括：路基及附属设备（排水和防护加固设备） 轨道上部建筑包括：道床、轨枕、钢轨、道岔、连接零部件、安全设备等。 5、轨道的轨距、水平、轨面前后高低、方向和钢轨内倾是高低线路平顺的基本条件，是保证列车安全平稳运行的主要技术指标。 6、轨距是指轨道线路上两股钢轨头部内侧与轨道中心线垂直的距离。 7、因钢轨头部两侧呈圆弧形，同时车轮轮缘也有一定的曲线形式，轨距应在轨顶下13mm处测量。 8、为了使列车在轨道上顺利运行，使车轮沿两钢轨滚动时不被卡住，减少车轮与钢轨间的摩擦，故在轮缘与钢轨之间应有一定的空隙，称为游间。游间过大，列车不稳，摇晃厉害，并且在车辆进入曲线时，容易造成轮缘撞击钢轨；游间过小，则增加轮缘与钢轨间的摩耗。 9、轨距允许误差 直线段或曲线段加宽后的轨距按标准允许增加5mm或减少2mm。 10、为了保证车辆行驶平稳，使两股钢轨均匀的承担荷重，在直线铁道上，左右两股钢轨顶面应位于同一水平，水平误差不得超过5mm。 11、在机车车辆最大轴距范围内，两股钢轨顶面的水平向相反变化，水平差超过5mm者称为三角坑。 12、机车车辆与铁道的关系： （1）垂直力：车轮与钢轨的接触点在动力作用下，产生很大的垂直力，它的大小由轮子的静压力，车体的动载与轨道的相互作用力来决定。 （2）横向水平力：由列车的蛇形运动以及列车通过曲线时的离心力产生的。 （3）纵向水平推力：列车的起动、制动或铁道的高低及三角坑都会产生对铁道的纵向水平推力。 13、铁道平面：铁道平面的组成形式：一般由直线和圆曲线组成；圆曲线的构成：机车车辆在曲线上运动时产生离心力，速度愈高，半径愈小则离心力越大。 14、钢轨的作用及要求 作用：支承机车车辆的荷重并引导列车按一定的方向运行。 要求：有一定的刚度和可挠曲。 15、钢轨断面：轨头、轨腰和轨底三部分组成 16、钢轨接头的型式： （1）按对轨枕位置分：悬接式接头和承垫式接头（单枕和双枕） （2）按在两股钢轨上的相互位置分：相对式接头和相互式接头 （3）特种接头：异形接头、导电接头和绝缘接头。 17、接头联结零件： （1）鱼尾板：连接并夹紧两根钢轨抵抗接头剪力，制止轨头错牙。 （2）螺栓与弹簧垫圈：螺栓是连接钢轨与鱼尾板的，垫圈是防止螺母在列车运行时发生振动而松动退扣。 18、接头主要病害：低接头、夹板弯曲或断裂、钢轨和夹板发生永久挠曲、扣件松动或失效、接头轨枕失效。 原因：轨缝超限、产生台阶、形成折角。 19、接头的养护 （1）接头材质尽可能一致，间距符合规定 （2）紧固鱼尾夹板 （3）消灭高低不平和硬弯 （4）及时调整轨缝 20、轨枕的作用： （1）相当的坚固性、耐久性、弹性 （2）使钢轨保持一定的轨距 （3）固定铁道方向 21、轨枕的分类 按材料不同分木轨枕、钢筋混凝土轨枕和钢枕，按用途分普通轨枕、铺设道岔的岔枕。 22、木轨枕的优缺点 优点：富于弹性、重量轻、易加工、成本低、便于运输、连接简单、养护及修理方便、结缘性能好、摩擦系数大。 缺点：不易保持规矩、增加维修工作量、易腐朽磨损和劈裂、年限短 选用要求：应有足够的长度和宽度及支撑面积，保证在车轮作用下保持固定轨距。 23、钢筋混凝土轨枕的优缺点 优点：节约木材、能够保证尺寸一致、硬度一致、使铁道的弹性均匀、不腐朽、使用寿命长、减少抽换工作量和维修工作量 缺点：弹性差、脆性大、点绝缘性能差、扣件连接困难、重量大不易搬运等 24、轨枕间距是根据轨型、鱼尾板螺栓孔的位置，钢轨长度和每千米铁道所铺设轨枕的数量而确定的。一般钢轨有三种不同的间距：接头间距、过渡间距、中间间距。 25、轨枕配置要求：如使用钢筋混凝土轨枕的铁道，在距道岔两端，应各铺设5根以上的木轨枕。 26、道床的作用 （1）把载荷均匀的分布到路基上 （2）便于拔道和起道 （3）排除积水，保持枕木干燥 （4）保持稳定，阻止纵向和横向移动 （5）增加铁道弹性 27、道床的材质 （1）坚韧有一定弹性 （2）良好排水性能，吸水性小 （3）耐冻性强，不易风化，颗粒间有较大的摩擦力 （4）不易被磨碎和捣碎 （