1#道岔要点拆除方案.docx

改建铁路漯河至阜阳增建二线漯河枢纽工程 LZDK823+532金山路框架桥 拆除 1#道岔 安全专项施工方案 编 制： 审 核： 批准执行： 中铁七局集团有限公司漯阜铁路工程指挥部 二○一三年七月 目 录 1. 编制依据 1 2. 编制原则 1 3. 工程概况 1 4. 总体施工方案 2 5. 施工组织及劳力配备 3 6. 施工机具及设备 3 7. 拆除道岔施工方法及步骤 4 7.1 点前施工准备 4 7.2 点内施工 4 7.3 点后施工 5 8. 施工防护 5 9. 封锁施工条件 7 10. 安全保证措施 8 11. 附表图 9 漯河东车站 1#道岔拆除施工方案 编制依据 1.1 设计文件： LZDK823+532（1-6 ×4.3m+1-16×5m+1-6×4.3m）钢 筋混凝土框架桥（漯阜施框（桥） （变） -08 ）； 1.2 《铁路营业线施工安全管理办法》铁运【 2012】280 号； 1.3 《武汉铁路局建设工程安全风险管理实施办法》 武铁建涵【2012】 号 1.4 《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》 武铁运【2013】18 号； 1.5 《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》 铁建设 [2008]14 号； 1.6 现场调查资料及我单位以往营业线施工经验； 编制原则 2.1 施工安排满足 LZDK823+532金山路框架桥线路架空要求。 2.2 确保安全生产的原则。坚持安全第一、预防为主。确立安全工作 目标，建立健全施工安全保证体系，强化职工安全教育培训，落实班 前安全讲话，狠抓现场生产，确保安全生产目标实现； 2.3 严格施工管理，开展文明施工；保护环境，减少污染，创建标准 化施工现场； 2.4 确保施工、人员和营业线行车安全。 工程概况 该框架位于漯河东金山道口处， 既有 4 股线路分别为机库线、 漯 阜左线、漯舞线、漯阜右线，其中漯阜左线暂未开通。该框架桥采用 1 漯河东车站 1#道岔拆除施工方案 结构形式（ 1-6 ×4.3+1-16 × 5+1-6×4.3 ）m 的钢筋混凝土框架桥， 属高度风险，框架中心线与线路中心线法线夹角 6°，长度 31.9m。 目前油库专线因 1#道岔影响，无法进行架空施工，需临时拆除 1#道岔，插入轨排，连通线路。 待框架桥主体施工完毕后，恢复 1#道岔及相关轨道电路。 总体施工方案 拟定于在漯河东车站西咽喉临时拆除 1#道岔，插入轨排， 1/3 渡 线停用， 3#道岔开直钉曲，并在 3#岔前插红牌。 1#道岔拆除后，根据设计过渡图，将 1#岔前高柱调车信号机改 为矮柱，1/3# 道岔固定定位表示， 并将其委托给漯阜公司相关设备管 理单位进行保养。 1#道岔拆除后，机库线西咽喉不能进入（Ⅲ）道，从东咽喉 5 道 进出。 施工步骤如下： 在既有线北侧预铺轨排。 拆除道岔当天，封锁站内 5 道 K823+500至 K823+650段线路 和Ⅲ道 K823+500至 K823+650段线路 240 分钟，工务：拆除既有 1# 道岔，插入轨排，连通线路， 3#道岔开通直股，钉固加锁。 3#道岔岔 前插红牌。电务：配合站前拆除 1#道岔转辙设备，将 D1高柱调车信 号机改为矮柱， 1/3# 道岔给出固定定位表示，点毕前 40 分钟为信号 试验时间。点毕开通 5 道、Ⅲ道。 2 漯河东车站 1#道岔拆除施工方案 施工组织及劳力配备 现场管理人员及劳力 序号 岗位 人数 备注 1 施工总指挥 1 2 现场负责人 1 3 技术负责人 1 4 安全负责人 1 5 现场技术员 2 6 现场安全员 1 7 驻站联络员 1 8 材料员 1 9 防护员 4 10 劳力 150 施工机具及设备 机具设备配备表 序号 名称 单位 数量 备注 1 锯轨机 台 3 2 拉轨器 台 2 3 发电机 台 2 4 扒镐 把 70 5 石碴叉 把 70 6 撬棍 根 100 7 道尺 把 2 8 一操四捣固 台 3 9 手摇式起道 台 30 10 钢轨钻眼机 台 2 11 轨温表 个 1 12 滑行轨 根 10 3 漯河东车站 1#道岔拆除施工方案 拆除道岔施工方法及步骤 7.1 点前施工准备 ⑴ 测量定位：准确测量线路中心、两端龙口位臵及标高等，并设臵护桩及水平控制桩，确保轨排在插铺过程中有桩位可对照。 ⑵ 预铺轨排 根据既有 1#岔全长及轨缝计算配轨长度，并在既有线北侧预铺轨排，其几何尺寸满足规范要求。 ⑶ 根据测量数据计算道碴数量， 将轨排插入后所需要道碴备足。 ⑷ 劳力、机工具准备到位：劳力应合理组织，使各施工人员明确工序要求，并在点前作安全讲话，各机械工具在施工前应作调试，并实行一机一人进行防护， 防止施工作业过程中侵限或损坏既有运营设备。 ⑸选择一组织能力强，熟悉施