铺轨、架梁施工安全专项处置预案.doc

PAGE PAGE 18 铺轨、架梁施工安全专项处置预案 1 总则 为加强铺轨架梁施工的安全管理工作，提高项目部在施工过程中对突发事件的应变能力，尽快控制事态，尽量减少损失，尽早恢复正常的施工秩序，特制定此铺轨架梁工程施工安全专项处置预案。 1.1 编制依据 本预案根据施工生产过程中潜在危险源和事故后果分析进行编制，符合以下法律法规与技术规程规定： 1.《中华人民共和国安全生产法》; 2.《安全生产许可证条例》; 3.《建设工程安全生产管理条例》; 4．《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1—2003）; 5.《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303—2009）; 6.《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10352—2009）; 1.2 适用范围 本预案适用于铁路工程建设中铺轨架梁安全问题的预防与处置。 1.3 工作原则 坚持“安全第一，预防为主”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。在充分适应相关法律法规与铁路行业相关要求的前提下指导应急行动按计划有序地进行，保证各种应急资源处于良好的备战状态，帮助实现应急行动的快速、有序、高效运作，以有效地避免或降低人员伤亡和财产损失，充分体现应急救援的“应急精神”。 1.4 应急预案体系 首先应根据工程的特点及施工工艺的实际情况，组织对项目内铺轨架梁危险源的识别和评价，然后制定发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，以减少突发事件造的损害和不良环境影响。预案的应急准备和响应工作程序见下图： 铺轨架梁 铺轨架梁危险源辩识、评价 编制应急预案 成立抢险领导小组 组建抢险队 配备应急物资、设备 应急知识教育培训 定期评审 实施应急预案 进行评审、修订 未发生 发生 （图1 应急准备和响应工作程序图） 2 主要风险及救援特点 2.1 主要风险 铺轨架梁工程主要危险源为运架设备倾覆、机械伤害、物体打击、机械破损、人身伤害、起吊事故、高空坠落、列车溜逸等。 2.2 救援特点 铺轨架梁紧急救援的关键是采用大型救援设备以及救援速度，因为大多数铺轨架梁死亡是由于机械设备伤人及架桥机倾覆导致施工人员被挤压和高处坠落死亡，因此，大型救援设备第一时间到位就是营救生命的最佳时间。 3 预警及预防 3.1 预警信息发布 安质部根据现场安全检查结果，上级主管部门发布的事故报告、安全会议纪要，气象、水文等部门监测分析预报的信息以及各类新闻媒体和国际互联网披露的事故隐患信息和其它事故信息，以安全会议、文件通知、电话通知等形式发布铺轨架梁施工风险预警信息。 3.2 现场状况检查 发布铺轨架梁风险预警信息后，局指安质部组织各项目部安全员与现场技术主管对铺轨架梁施工现场安全情况进行检查，排查安全隐患。 3.3 安全情况确认 根据安全排查结果，确定安全隐患，并下发整改通知，监督各项目部排除安全隐患。 3.4 风险预防措施 为保证铺轨架梁施工安全，防患于未然，在施工过程中应采取有效的预防措施，主要有以下几点： 3.4.1 1)轨排拼装作业 ①、在布置轨排场时要使轨料卸车、储存、轨排拼装、装车、调车作业和列车编组等相互间不致干扰太大。卸车不能侵入限界，拼装作业区不零乱，轨排装车井然有序，行车组织方便安全。 ②、轨排拼装生产线两旁及装卸线两侧的料具堆放整齐，不能影响取送车作业和司机对位的视线。线路两侧轨道材料的堆放不得侵入限界，以防危及行车安全。 ③、各种装卸、搬运轨料的机械操作人员必须持有操作合格证，按规程操作，并应配有吊装指挥人员。 ④、施工现场禁止非施工人员和外部车辆通行，应在各通道口设置禁止通行标志，必要时还须派人看守。 2)轨排装运 ①、轨排拼装场的布置要使轨排卸车、储存、装车、调车作业和列车编组等相互间不干扰，轨排装车井然有序，行车组织方便安全。 ②、轨排钉联线两侧的线路两旁做到料具堆放整齐，不影响取送车作业和司机对位的嘹望视线。 ③、轨排运输专用车组使用的车辆，按照铁路车辆部门的规定，进行各种定期检修，以确保运行安全。 ④、轨排装车不超重。钢筋混凝土枕轨排为6层，木枕为7层。 ⑤、轨排车辆装车完毕后，派专业人员对装载加固检查。对不符合要求或超出机车车辆限界的车辆，及时安排整装，整装合格后才准放行。 3)轨排铺设 ①、实施铺设前，对沿线按铁路建筑限界进行检查，确认符合安全要求后方可铺轨。 ②、铺轨机走行速度不大于5km/h，对位速度不大于1km/h。 ③、拖拉轨排在直线上进行，2min通过一辆平板车，指定专人引导铁靴顺利进入平板车上的每个滚筒。 ④、铺轨机前轮不超过已铺轨排前端的第三根轨枕,并安放止轮器。 ⑤、铺轨机起吊、走行前，发出音响信号。前进时，机前施工人员撤离轨道，站在安全处所。 ⑥、轨排连接，每侧接头的每根钢轨上拧