曲轴位置传感器说课讲解.pptVIP

光电式曲轴位置传感器 结构 日产汽车 传感器体 信号盘 由信号发生器和带光孔的信号盘组成 光电式曲轴位置传感器 结构 信号盘（遮光盘）：安装在分电器轴上，随分电器轴一起转动，外围均布有360个光孔，靠内均布有6个光孔，其中有一个较宽的光孔。 光电式曲轴位置传感器 结构 光源（发光二极管）：两只发光二极管通过遮光盘两圈光孔正对着两只光敏二极管。 光接收器（光敏二、三极管）：接收发光二极管的光信号，转换为电信号。 传感器体 光电式曲轴位置传感器 原理 遮光盘旋转，当外圈孔对准光源时，光接收器导通，输出高电平；当孔离开光源时，光接收器截止，输出低电平。遮光盘不停旋转，产生脉冲信号。 （1）曲轴位置传感器的电阻检测 ??? 点火开关OFF，拔开曲轴位置传感器的插头，用万用表的电阻档测量曲轴位置传感器上各端子间的电阻值（下表）。如电阻值不在规定的范围内，必须更换曲轴位置传感器。 端子 条件 电阻值（Ω） G1-G- 冷态 125-200 热态 160-235 G2-G- 冷态 125-200 热态 160-235 Ne-G- 冷态 155-250 热态 190-290 （2）感应线圈与正时转子的间隙检查 用塞尺（也叫厚薄规）测量正时转子与感应线圈凸出部分的空气间隙，其间隙应为0.2-0.4mm。若间隙不合要求，则须调整或更换分电器总成。 对于曲轴位置传感器的检测，主要测量各端子间电阻、信号转子凸齿与磁头间间隙等。 （1）曲轴位置传感器的电阻检查 关闭点火开关，拔下传感器连接器插头，按图进行， 检查传感器上1与2端子间电阻，应为450～1000Ω。若电阻为无穷大，说明信号线圈存在断路，应更换传感器。 检查传感器上1或2端子与屏蔽线端子3之间的电阻，阻值应为无穷大，如果电阻不是无穷大，则应更换传感器。 任务引入 一车主有一台长城GW2.8TC型高压共轨柴油车在高低压油路均正常，但是无法启动，什么原因呢？ 什么原因呢？ 曲轴位置传感器 一【地位】是电喷发动机特别是集中控制系统中最重要的传感器，也是点火系统和燃油喷射系统共用的传感器。 二、【用途】检测发动机曲轴转角和活塞上止点，并将检测信号及时送至发动机电脑，用以控制点火时刻（点火提前角）和喷油正时。 是测量发动机转速的信号源。 三、 【安装位置】 曲轴前端、飞轮上、分电器内（丰田车系） （一）曲轴位置传感器的安装部位 曲轴位置传感器安装证对着铁磁体的飞轮，它们之间被较小的空气间隙隔开（0.8—1mm），在传感器内部有一个软铁芯，该铁芯被线圈包围，并与一个永久磁铁相连。 曲轴位置传感器 类型 霍尔式 电磁感应式 光电式 磁阻式 交流信号 数字信号 一、磁脉冲式曲轴位置传感器 （一）结构、原理 该传感器应用最广泛，如日产车系、丰田车系、韩国大宇轿车等。现以日产车系为例: 【安装位置】曲轴前端的带轮之后（丰田车系安装在分电器内） 【结构】如图所示 磁脉冲式曲轴位置传感器 永磁铁：安装在信号盘的边缘，产生永磁场，穿过信号盘、电磁线圈等。 电磁线圈：当磁场变化时，产生感应电动势，输出信号。 信号盘：安装在曲轴、凸轮轴或分电器轴上，并随之转动，信号盘上均制有若干凸齿和齿槽信号盘形状决定了信号波形。 气隙(小于2mm)：过大，信号弱；过小，碰撞 结构 120°与1°信号的作用 120°信号（即G信号） ：判别何缸何时处于活塞上止点位置，以确定喷油正时和点火正时。 1°信号（即Ne信号） ：感知曲轴转角和发动机转速，以确定每次循环符合最佳空燃比的喷油量。 计算机控制点火系点火控制主要信号： G信号：判缸信号。 Ne信号：曲轴转角信号。 IGT信号：ECU向点火器中功率晶体管发出的通断 控制信号。 IGF信号：完成点火后，点火器向ECU输送的点火 确认信号。 信号盘旋转，当信号盘凸齿接近并对正电磁线圈时，磁场增强；当信号盘凸齿离开电磁线圈时，磁场减弱，在感应线圈中产生交变的感应电动势，其频率和幅值随发动机转速的增大而增大，根据频率（脉冲数）计量转速。 需要有信号处理电路； 万用表交流电压档或频率档测量，最好用示波器。 电磁感应式曲轴位置传感器 原理 其中宽齿槽或销钉对正电磁线圈时， 产生频率不同的信号，用于确认曲轴基准位置。 霍尔效应式曲轴位置传感器 （一）结构、原理 利用霍尔效应原理，对曲轴位置进行检测 【结构】如图所示（叶片触发式、轮齿触发式） 1-霍尔半导体元件 2-永久磁铁 3-挡隔磁力线的叶片 叶片触发式 轮齿触发式霍尔式曲轴位置传感器 【组成】由具有触发轮齿的信号盘和霍尔传感器组成 【作用】为ECU提供计算曲轴转角和发动机转速所需的信息。 轮齿触发式 霍尔集成电路：安装在分电