读6502电器集中方案设计书笔记.pdfVIP

平面图的内容 （ 一、 绘制平面图时下行咽喉（北京方面）在图纸左侧） 1、信号楼位置，坐标，及外墙至最近线路中心的距离 2、联锁区的全部线路及与联锁区有密切关系的非联锁区线路的入口 3、联锁区全部道岔及道岔距信号楼中心的距离坐标 4、信号机的布置及坐标 5、轨道绝缘节（侵线绝缘）坐标 (同信号机一坐标、道岔渡线、道岔切直切弯绝缘除外 ) 6、股道上、咽喉区、与信号机有关的及侵线绝缘处警冲标坐标 7、 车站股道应用箭头标明接车方向；双线双向运行时实心箭头指示正方向，空心箭头指示 反方向；当某一股道仅作为接车线时应在图中与作为接、发车股道区分开；正线以粗线 标明；线间距标明；可作为接发超限列车得线路以特殊符号（○）标明。 矚慫润厲钐瘗睞枥庑 赖。 8、对集中道岔、色灯信号机、轨道区段及股道标明编号及名称 9、进站信号机外方制动距离内进站方向为 0.6％的下坡道时，应画出接近车站的制动距离内 线路坡道示意图。 10、 如有局控道岔时应用○标明，标明据控盘的坐标 11、 应附有道岔类型及过道有效长统计表 12、 水鹤、道口宽度及线间距、道口房屋、机车出入闸楼位置坐标 13、 应标出信号楼至该线路起点站的公理标数 , 标明信号楼外外墙至最近线路中心的距 离。 二、 道岔 1、道岔定反位 单线车站正线上的进站道岔，一车站两端向不同线路开通位置为定位；双线车站正线上的 进站道岔，以向各该正线为定位；引向安全线、避难线道岔以开通安全线、避难线为定位； 侧线道岔以开通列车进路的位置或开向站舍的位置为定位； 聞創沟燴鐺險爱氇谴净。 渡线上双动道岔可以节约电缆、继电器、防护作用 注意： 区分道岔直股、弯股；定位一般是开通直股， 但不是一定，需与工务核对 。 2、道岔通过速度 43 公斤 9#12#岔直向通过允许速度为 90KM/H 。 50 公斤 9#12#岔直向通过允许速度为 110KM/H,18#为 120km/h。 60 公斤 18#为 120km/h 以上。残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟。 3、道岔编号 下行方面为单号，上行方面为双号，从站外向站内编号，单双号以站中心分界，统一坐标的 道岔先编靠近信号楼的道岔，同一方面有几个接车口的先编主要方向道岔编号， 酽锕极額閉镇桧 猪訣锥。 4、复示交分道岔 4 根尖轨用一个转辙机，两根活动芯轨用一台转辙机，一组交分有 4 个开通方向，其中两个 直向开通方向只需要两头尖轨出转辙机转动，且中间转辙机在定位或反位都可以，单两台转 辙机都同时转动，这种双动为假双动，表示符号 8/(10).彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑。 5、双道岔动作顺序，总是靠近站内的道岔先动，靠站外的后动。 6、道岔坐标信号是尖轨尖端距信号楼距离。跳线 I 型 900，II 型 1200， III 型 1500，IV 型 3000,V 型 3300 安装图见 9601 图册。謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔。 7、转折装置必须确保道岔的正常转换，尖轨刨边应与基本轨密贴；装有表示干的外锁闭牵 引点（内锁闭道岔第一牵引点）处、尖轨与基本轨间、芯轨与翼轨间有 4mm 及以上水平间 隙时，道岔不应锁闭。 厦礴恳蹒骈時盡继價骚。 8、转辙机型号应跟具道岔类型（钢轨类型、尖轨和芯轨动程、转换阻力）进行合理的选 择。列车速度大于 120KM/h 的线路上，必须使用外锁装置和三相交流转辙机。 茕桢广鳓鯡选块网 羈泪。 9、可动芯轨辙叉单开道岔，必须安外锁闭道岔配置转换设备。 10、转辙机安装应满足下列要求 1）转辙机易设在线路外侧、电缆径路短、便于人工操作维修的地点。 2）转辙机安装装置必须有足够强度和刚度，应采用放松螺母、螺栓。 3）各种连接杆、接续杆的螺扣调整部分，内外需留有