车身设计期末考试卷及完整答案3.pdfVIP

车身 ：车身是指各种汽车底盘上构成的乘 统的曲线、曲面和实体。 坐空间及有关的技术装备。（一般来说， 车身包括白车身及其附件） 白车身 ：通常 系指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身， 轿车车身的布置型式 ：发动机前置、后轮 车身结构件和覆盖件的焊接总成。 车身焊 驱动（传统式布置）；发动机前置、前轮 （铆）接总成 ：车身结构件和覆盖件焊 驱动（前驱动布置）；发动机后置、后轮 （或铆——如大客车车身）在一起而成 驱动。 布置动力总成要考虑的因素 ：轴 的，它可以划分为地板顶盖前围板、后围 荷分配； K 点的位置；曲轴中心线的倾 板、侧围板、门立柱等。 角；发动机与其它零部件的间隙； 降低轿 车身的类型 ：非承载式、半承载式和承载 车地板平面的措施 ：减小车架纵梁的高 式三大类。 承载式车身 ：即无车架式车 度；前后轴上面的一段纵梁做成向上弯的 身，承载式车身的汽车没有刚性车架 ,车身 形状；后桥采用双曲面齿轮传动以降低传 本体为刚性空间结构，承受全部载荷，自 动轴等。 货车车身系 由驾驶室和货箱两部 身质量轻，传动系统和悬架直接装在车身 份组成。 货车驾驶室按其结构可分为四 上要求较好的防振设施。 半承载式车身： 类 ：长头式；短头式；平头式；偏置式。 是一种过渡型结构，车身下部保留了底 H 点是人体身躯与大腿的交接点 。用它来 架，车身的下端与底架用焊接或螺栓刚性 确定人体乘坐位置。 H 点人体模型 ：确定 相连，车身也分担部分弯曲与扭转载荷。 车身实际 H 点位置用的人体模型。 H 点人 非承载式车身 ：有一刚性车架，车身与车 体模型由背盘、臀盘、小腿杆、及头部探 架通过弹性橡胶垫相连。车身本身不直接 杆等组成。 驾驶员手伸及界面 ：指以正常 承受道路对汽车的外加载荷，室内振动噪 驾驶姿势坐在座椅中，身系安全带，一手 音小，组装方便，但汽车重心高，重量 握住方向盘时另一手所能伸及的最大空间 大。 非承载式车身结构的优点 ：除了轮胎 界面。 H 点三维人体模型的作用 ：确定轿 和悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠 车的实际 H 点；检验轿车座椅设计的合理 性橡胶垫还可以起到辅助缓冲作用，适当 性 汽车驾驶员眼椭圆 ：是驾驶员以正常驾 吸收车架的扭转变形和降低噪声有作用， 驶姿势坐在座椅中时其眼睛位置在车身中 既延长了车身的使用寿命，又提高了乘坐 的统计分布图图形。 汽车风窗玻璃刮扫系 舒适性；底盘和车身可以分开装配，然后 统的基本要求 ：有足够的刮扫能力；正确 总装在一起，简化了装配工艺，便于组织 的刮扫部位；合格的刮净率。 刮扫面积和 专业化协作；由于有车架作为整车的基 部位的校核基准 ：眼椭圆 影响驾驶员手操 础，这样就便于汽车上各总成的安装，同